当初选车，脑子里总盘旋着那句“奔赴山海”。等到真正把方程豹钛7开回家，我才明白，它陪我去得最多的，其实是菜市场和公司楼下。不过这并不妨碍它成为我生活里一个可靠的伙伴，这段日子下来，有惊喜，也有那么点小遗憾。
最让我动心的，还得是钛7这副皮囊。它不像有些车，要么硬邦邦得像块砖，要么软绵绵的没筋骨。它的线条很有力量感，停在车群里，那股子硬派又时尚的劲儿，总能让我多回头看两眼。我媳妇也说，这车看着就精神，不像个笨重的大家伙。
真正开起来，这种印象就更深了。我原本觉得，这么大个头的SUV，开起来肯定得小心翼翼。结果完全不是那么回事，方向盘轻巧，油门跟脚，在市区里穿梭变道，感觉比想象中灵活太多了。我这种普通车主，还有我媳妇那种对开车有点怵的人，都能很快上手，这种轻松驾驭的感觉，真的给日常通勤加分不少。
车里头的氛围也对得起这个价钱。手能摸到的地方，基本都是软的，缝线也工整，坐进去没有那种为了省钱硬凑出来的塑料感。周末带着家人去近郊转一圈，他们坐在后面都说挺舒服，座椅厚实，空间也敞亮。我这一米八的个头，前排调好了，头顶还有不少空余，腿也能伸展开，作为家用的大五座，钛7的基础功确实扎实。
当然，车无完车。用了一阵子，槽点也开始浮现。第一个就是储物格，看着不少，但用起来总觉得有点“秀气”。特别是中央扶手箱，看着挺大一个开口，实际能规规矩矩放进去的东西不多，零碎杂物一多就显得有点乱。对于我们这种出门要带水杯、纸巾、孩子小玩具的家庭来说，要是这些储物空间能再“肥大”一点，实用性会高很多。
另一个让我有点在意的，是它的纯电续航。我这台是插混的版本，官方数据我没细抠，但实际用下来，尤其在现在这种天气，满电大概能跑个一百七十公里左右。对于我这种主要市区通勤，偶尔想纯电跑两天省点油钱的人来说，这个数字就有点“卡脖子”了。要是电量能再坚挺一些，哪怕多个二三十公里，我的充电频率和用车心态都会更从容。这点，我觉得厂家后续要是能优化，对很多城市用户会是巨大的吸引力。
说到省油，钛7的综合表现倒是让我安心。跑了六百多公里，算下来百公里大概5.6个油，对于这么个大家伙，我觉得可以了。平时通勤用电，出远门用油，没有里程焦虑，这种灵活性的确让人心里踏实。
最后得夸夸它的“脑子”，也就是智能化体验。车机屏幕反应很快，点按滑动跟手机差不多。语音识别特别灵光，开车时想调个空调、设个导航，动动嘴就行，不用分心去戳屏幕，安全又方便。有时候车里孩子闹腾，我喊一声“播放儿歌”，音乐立刻就来了，这些细节上的便利，累积起来就是巨大的幸福感。
回过头看，这台钛7就像个性格鲜明的伙伴。它有让人一眼爱上的颜值，有超出预期的好开，内在的用料和智能体验也足够厚道。但储物和纯电续航这两方面的小短板，又让它显得不那么“完美”。对于和我一样，大部分时间在城市里转悠，又对设计和科技感有要求的人来说，它是个很有魅力的选择，只是在掏钱之前，最好先问问自己，这两点是不是你的核心痛点。毕竟，车是天天开的，合不合脚，只有自己知道。
全部评论 （0）