新能源车要淘汰油车,需要解决这三大关键问题:安全性可修复性与充电速度,只有突破这些难题才能实现真正的普及和替代

新能车要淘汰油车,这其实是个大命题,咱们能不能一步步理清楚几个核心点?我自己现身说法,开了五六年车,从市场、研发,到供应链,心里头多少还算有点料。

说到行业,现在绝大部分人还挺担心的,不管是朋友还是同行,最怕的就是安全。很多人说,新能源车便宜啊、环保啊,但我偷偷猜测(这段先按下不表),安全性才是真刀枪。不然,谁还会愿意去尝试?尤其是充电那点事,温度控制不好,可能就真的自燃爆炸了。对面修理工老李还跟我说:最怕的就是温度突然飙升,没有任何预警。这也是我一直都觉得的,一次充电过程中,忽高忽低的温度变化,没有一套完全可靠的监控体系,这个短板太危险。

这让我想起一次我朋友买车,跑了两年后,电池突然起火,幸亏赶紧跑出来了。要说,这个安全问题,不光是技术上面,还包括心理上。你开车出门,最怕哪点?爆炸,火灾,中途出问题啊。油车虽说油箱爆炸偶有报道,但其实电池起火难度大得多,火焰难控制。重点在于,安全不只是要能跑,还得能守住。

新能源车要淘汰油车,需要解决这三大关键问题:安全性可修复性与充电速度,只有突破这些难题才能实现真正的普及和替代-有驾

我觉得,大家对电池碰撞后的稳定性,其实还是心里没底。我刚才翻了下笔记,很多事故样片都证明:一旦碰撞,现阶段电池很容易起火,比想象中脆弱。那就产生第二个问题:究竟我什么时候可以放心充电与碰撞?

再说可修复性。以前我掉过两次车子——一次碰到路边的钢筋,一次是自己不小心刮到门边,从车厂出来后,心里暗暗琢磨:这车以后到底咋保养?但新能源车就不同了。遇到磕碰,进入4S店一看,大部分都只能换整块的电池模组。进口车贵不说,还得等修,时间长,费用高。有个修理工告诉我:就算是轻微磕碰,电池也就别想修了,赔了。心里总觉得不靠谱。

我也想,那些单个电池单元能不能像手机换电池一样,方便修修补补?这么一想,便觉得局部修复技术很关键。你损坏了一部分,修一修就行,不用整块换掉,节约成本,也能让车主心里有底,不至于每次发生事故都心惊胆跳。

这里插一句,有没有想过,现在很多新能源车品牌都在强调续航,续航这事其实重要,但我觉得,充电速度才是真的关键。你说,仿佛开油车的人不在意续航搞不搞得了?他们关心的其实就是随时能加油,几分钟解决问题。推理你:如果充电能缩短到十分钟以内,那油车的优势就荡然无存了。你走到加油站,五分钟搞定,然后继续上路,完全放下了担心油没了。你有没有想过,能不能实现?

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我一直在那个充电桩旁边看,十分钟内充满,听起来离技术成熟还差点意思。充电速度取决于电池的设计、充电设备的能力和快充协议。尤其快充协议这块,行业还在折腾。我在研究发现:一款车的续航可能不用多高,但只要充电快,焦虑就会大大缓解。

这让我想到,有时候,行业里也会出现奇思妙想。有个朋友说:要不要搞个‘262’的快充——十分钟把电充满的超级快充就够了?我当时只想:哎,从技术层面看,能做出来,但成本和寿命(比如电池寿命)就是个超级大挑战。

说归说,必须承认,加快充电速度,不只在技术上难,还在成本上踩刹车。我曾经算过个大概:一辆车每次充电,如果缩短到10分钟,电池寿命的损耗可能要比普通快充多30%。但如果用可修复设计,电池部分受损可以局部修补,还能延长使用寿命,那套路就不同了。

有时候我在路上还会遇到难题。那些纯电车车主,特别是在二线城市,很多都反映:充电真的太麻烦,总要找那个快充桩,排队排半天。我觉得:这也是一个场景问题。大部分人家里不装充电桩,没有专属车库,一个城市公共充电桩集中在一段区域——那就是慢慢磨的问题,用户体验差。

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这让我特别好奇:未来那种家庭充电桩会不会普及?如果能在私家车库里装个快充,像充手机一样方便,那还担心充电慢?这又关系到基础设施,政府和厂商要合作投入大资金,是个长期战了。

我觉得,行业如果没有打通安全性、修复性、充电速度三大关,新能源车就很难真普及。这里的不确定性其实很大,每个环节都像拼图,没有一块完整拼上,整个换代就会很慢。

这还推到另外一个问题:是不是目前国产新能源车的技术还达不到这种安全、修复、快充的理想状态?我猜,没细想过,可能是真正能突破的还没有全面落地。毕竟,技术成熟到极致,行业才能大步跨越。

(这段先按下不表)这些技术难题,谁在攻坚?我心里一直觉得,汽车厂和供应链像个孵化场,材料商、芯片厂、软件开发者都在拔河。有次跟供应链负责人聊天,他说:一块好电池,从原料到装配,要经过大大小小十几道工序,各环节控制不好,品质就成问题。我意识到这个供应链博弈,其实比我之前理解的还复杂得多。

新能源车要淘汰油车,需要解决这三大关键问题:安全性可修复性与充电速度,只有突破这些难题才能实现真正的普及和替代-有驾

回到刚才那个疑问:你觉得,未来的新能源车还能不能更安全、更修复、充电更快一气呵成?您如果是厂商,有没有可能愿意放下一点利润、投入点时间去改造?我觉得很多技术积累都在半路上,真到量产状态,才会看到希望。

有个细节,昨天修理工给我说:你们这些车主,最好别老是想‘多快’,要多稳。这话让我又意识到,行业里的焦虑其实跟用户心理一样,安稳和安全,才是硬指标。

(这段先按下不表)于是我在想,未来如果真的能把这三大难题解决,那还会有人担心续航焦虑吗?还是说,这不过是技术梦想?技术从来就是梦想+努力的结合。我们只是那个见证者。

这场电动革命,还只是起步,真正彻底替代油车,我不知道还得多久。但能感觉到,行业在朝着这个方向努力,正如我在朋友圈看,一款新出的快充电池,充满电只要5分钟,就成了头条。你说,这是不是未来?我猜,可能也只是一种希望罢了。

新能源车要淘汰油车,需要解决这三大关键问题:安全性可修复性与充电速度,只有突破这些难题才能实现真正的普及和替代-有驾

但无论怎样,未来的路在自己开,路途的坎坷,也许正变成下一次技术跃变的垫脚石。

——你们觉得,下一步行业最需要解决的,除了技术上难题,还要考虑哪个用户心理?

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