买车到底图个啥，是想现在便宜还是以后省心，在评论区里大伙心里早就有一杆秤了。
我们常说新不买旧，但是在面对真的优惠的时候谁又能够不动心呢？
买车嘛，还是得看家里有多少预算、用车需求是怎样的。如果只是为了代步的话老款的价格就挺香的；如果是想要多开几年并且保值一点那还得好好考虑一下新款是否有诚意了。”
市场发展到这个地步，以后谁能够笑到最后我就不敢下结论了。
咱们来聊聊这个，您觉得像轩逸这样靠降价换销量的道路能走多远？
再者就是，比亚迪的混合动力技术与日产的老牌家轿相比一下到底哪一种更符合大众的需求？
为了保住销量冠军的位置，东风日产这次也是拼了老命。
库存车能卖到这个价，把本来打算去看秦PLUS的顾客都给拉回来了，这招叫什么好呢？这就叫做以低价换市场。
但是老款的车迟早有一天会卖完，到时候价格一回升起来之后还能不能坐稳冠军的位置我心里也真画了个大问号。
您猜怎么着，我和几个刚买车的朋友合计了一下，在现在的落地价上比去年购置税减半还划算。
优惠两万只是起步价，销售为了卖车恨不得把底裤都脱了给你谈价格吧。首付五万多、月供两千五百元对于刚毕业的年轻人而言并没有太大的压力。
这不是卖车，而是清理库存。
那天我去4S店逛了一圈，展厅C位摆放的都是22款的老车了，并且有些还是今年三月才下线的新车型。
这表明了什么？
厂家压货很厉害，经销商为了腾库位只好把价格降到最低限度。
把这件事倒推回去想，轩逸这次能够重回销冠，并不是因为它的技术又进化了、产品力也变强了，而是得益于实实在在的降价清库策略。
其实还得追溯到5月的一份销量榜单上。
看着轩逸又坐回了轿车销冠的位置，很多人都在私下里嘀咕着秦PLUS DM-i难道突然就不香了吗？
带着这样的疑问，我特意去4S店咨询了一下，并且想了解一下真实的情况。
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