我跟你说，这事儿挺有意思。
前两天我一哥们儿，天天泡在汽车论坛里，突然给我发了张照片，说：“瞅瞅，这不就是那传说中的新A6L吗？”
我当时正琢磨着午饭吃什么呢，差点把手机掉碗里。
那照片拍得，有点晃，但那线条、那格栅，错不了，就是新一代奥迪A6L。
这车一露脸，整个汽车圈儿立马就炸了锅，跟开水似的“咕嘟咕嘟”冒泡。
你说，这不就是个换代吗？
怎么搞得跟过年似的？
我琢磨着，这事儿得掰扯掰扯。
这回奥迪算是憋了个大招，他们这次可不是小修小补，这是真带着诚意来的，而且这诚意，可能得让那边的奔驰E级和宝马5系心里咯噔一下。
我跟这帮兄弟们聊，大家都在琢磨，这新A6L到底瞄着谁下手？
我瞅着，奥迪这回挺精明，两头儿都想吃。
你想啊，开A6L的，有的是得体面、得稳重的商务人士，他们看重什么？
空间，气场，品牌。
这回新A6L，车身尺寸直接干到五米一开外，轴距拉长，那后排空间，我估计能让那些常年坐E级的老板们都忍不住想翘个二郎腿试试深浅。
再看那前脸，设计语言比以前激进多了，那个巨大的八边形格栅，黑化处理，加上会发光的四环Logo，晚上路上这一亮，谁敢说它不体面？
这不就给商务局面撑住了吗。
但光有面子不行，现在年轻人谁还认老一套？
他们要的是新鲜玩意儿，是科技感。
奥迪这点儿，以前老让人念叨，说“科技灯厂”的牌子，车机系统跟不上趟。
这回，奥迪直接上了个大杀器，你猜怎么着？
车顶那个小小的“犄角”，别看它不起眼，那就是激光雷达。
这玩意儿一装上，就意味着高阶的智能驾驶辅助系统算是正式到位了。
更关键的是，奥迪这次跟华为算是深度捆绑了。
我听说，这个智驾系统，直接就是华为的那一套，经过奥迪的“德系调校”。
这事儿在以前，简直是天方夜谭。
我一个朋友，天天研究自动驾驶，他说：“这俩要真合得来，那可太有意思了，德系底盘的扎实感，配上国内顶尖的算法，这不就是‘两全其美’吗？”
车里头，那更是直接对标新势力。
我瞅着那内饰谍照，三块大屏，横贯中控，中间那块儿跟副驾那块儿，估计能同时放着不同的内容，互不干扰。
主驾看着导航，副驾在那儿刷视频，或者看看后排的独立娱乐屏，互不打扰。
还有那AR-HUD，把导航信息投射到挡风玻璃上，你不用低头看表盘，就像看科幻电影一样。
细节上，连后排的手机无线充电板都给你配了两个，这哪是给老板开的车，这是给老板的“移动办公室”啊。
聊完了花里胡哨的，咱们得回到奥迪的老本行。
以前大家就说，奥迪靠的是“德系三大件”，底盘扎实，开着有劲儿。
这回，奥迪也没把这碗饭撂下。
我看到配置表里头，3.0T V6发动机还在，而且还带上了轻混系统。
你别小看这V6，367匹的马力，那动力输出，平顺得跟丝绸似的，不像某些新能源车，一脚油门“咣”一下，虽然快，但总觉得少了点儿人情味儿。
这台V6，配上空气悬架，那才是真正的豪华感。
你在北京二环上开，过个井盖，颠簸感被它“吸”走了，车身还稳稳当当，这种“从容不迫”的感觉，是光有电动机堆不出来的。
奥迪这次的策略很清楚，就是把他们机械素质这块儿的招牌擦得锃亮，再用最新的智能化把外衣重新包装一下，把以前被人诟病的车机系统问题给彻底干掉。
可话又说回来了，这么大的升级，价格肯定也得往上蹦。
我从几个渠道打听了一下，大家普遍猜测，这新A6L的起售价，估计得奔着60万去了，真要高配，上七八十万也不稀奇。
这就很有意思了。
你以前买A6L，可能四五十万就能搞定一台挺不错的车，现在直接跳到60万起步，这心理门槛可就高了。
你想啊，60万的预算，你手里头可不光有奔驰E级和宝马5系可选。
你还可以看看那些国产的新势力，人家在智能化、续航上，那是真下了血本。
这时候，消费者就得掂量掂量了：我是继续坚守德系品牌带来的“安全感”和“机械质感”，还是为了最新的智能体验，直接跳到新能源的阵营里去？
我跟你说，这台车一旦上市，绝对是场硬仗。
奥迪这次是真的下了狠手，把能给的都给了，设计、空间、智驾、V6，几乎没有短板了。
但市场会不会买单，就看这最后一块儿拼图——价格——能不能卡在那个微妙的平衡点上了。
要我说，这车要是能控制住价格，绝对能让BBA的传统格局有点儿晃悠。
我们这些吃瓜群众，就等着看戏吧，这德系旗舰，到底还能不能继续当大哥。
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