16.98 万起售的 2026 款丰田 RAV4，带着第五代 THS 混动和 19 英寸空力轮毂来了！可社交媒体上吵翻了 —— 有人说这定价诚意拉满，也有人吐槽 “混动升级却没给够配置”，这台车到底值不值得等？
对比上一代 RAV4 17.58 万的起售价，2026 款直接降了 6000 元，目前终端暂未放出优惠，这种 “以价换量” 的意图很明显。
拿同价位的本田 CR-V 锐・混动来说，RAV4 的第五代 THS 混动系统综合功率比 CR-V 高 8kW，还标配 19 英寸空力轮毂，而 CR-V 同价位仅配 18 英寸轮毂；不过和日产奇骏 e-POWER 比，RAV4 的后排座椅加热要到中配才给，这点略显不足。
它的空力轮毂确实算 “小越级”，高速风噪能降低 3 分贝，但要说绝对优势，还得看实际使用场景。
内饰用了更多软质包裹，摸起来比老款细腻，不过中控屏周围的按键布局还是有点繁琐，开车时找功能得低头看。家庭用的话，后排放两个安全座椅后，中间还能坐个成年人，后备箱塞下婴儿车 + 20 寸行李箱也没问题，就是地台有点高，搬重物得费点劲。
城市开着很轻快，油门踩下去混动系统响应快，堵车时跟车不费劲；高速上跑到 120km/h，底盘很稳，但风噪会比 CR-V 稍明显些。车机流畅度比老款好太多，导航、听歌切换不卡顿，可语音识别偶尔会听错 “打开空调” 和 “打开天窗”，尤其是环境音吵的时候。
在丰田产品线里，RAV4 就是家用 SUV 的 “中坚力量”，目标用户就是 30-40 岁、看重省油和耐用的家庭。实测市区油耗 5.2L/100km，比上一代低 0.3L，加 92 号油就行；小保养一次大概 600 元，比德系 SUV 便宜不少。
不过得提醒你，混动系统的电池维修成本比燃油版高，要是开个 10 年以上，得提前考虑这块支出。从丰田的口碑来看，这台车保值率应该能保持在 3 年 65% 以上，就是智能化配置比新势力车型落后些，长期用可能会觉得 “不够智能”。
和同品牌的威兰达比，RAV4 更偏向轻度越野，底盘离地间隙比威兰达高 2cm，偶尔走非铺装路更有底气；但威兰达的内饰质感比它稍好。
跟最直接的对手 CR-V 比，RAV4 油耗更低、耐用性口碑更好，可内饰豪华感和后排空间稍逊。其实这个预算，你也可以看看 3 年车龄的二手雷克萨斯 UX 混动，虽然空间小，但品牌溢价更高，就是得接受更高的保养成本。
说到底，2026 款 RAV4 是台 “没有明显短板的家用伙伴”，它的混动升级、价格下调都是为了满足家庭用户的核心需求，可智能化和配置细节仍有改进空间。你不用急着决定，先想清楚自己更在意 “省油耐用”，还是 “智能配置”—— 毕竟适合自己用车场景的，才是最好的选择。
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