还记得十年前，我买那辆途胜，那时候大家伙都觉得，车子嘛，最要紧的就是发动机，变速箱和底盘这些核心部件要皮实耐用，开起来才踏实，不容易出毛病。毕竟买个车，就是想省心，不想老往修理厂跑，那时候就觉得，车身钢板厚实点，三大件抗造点，就是最好的选择。
最近我把家里那辆2015款2.0升的途胜给卖了，挂到二手车网上，最后成交价是4.6万块钱。这车开了快十年了，能卖这个价，我自己都挺意外的，毕竟都觉得老车不值钱。
不过，跟同年份的本田CR-V比起来，我的途胜还是少卖了一万块钱，但比兄弟车型ix35又多卖了两千块，也算还行吧。卖的时候，买家就一直揪着那个方向机有点响动的事儿，说每次打方向盘，感觉里面，噔噔的，好像有什么东西卡了一下，有点不顺，这倒成了他砍价的一个大理由，确实让人有点不舒服。
我琢磨着，现在二手车市场，车子更新换代太快了，新车不断降价，老车的价格，基本是，一去不复返，了，想再涨回去，那可能性就微乎其微了，所以能顺利卖出去，就挺满足的了。
卖完老车，我就去店里看了看新款的途胜L混动，还特意试驾了一下那个N Line版本。这车动力确实猛，290匹马力，踩下去感觉像脱了缰的野马一样，开起来非常带劲，加速也特别快，超车啥的都不在话下。
不过说真的，这回我更关心的，反而不是它能跑多快，而是车里面那些高科技的东西好不好用，比如中控大屏幕卡不卡，语音助手灵不灵敏。我试了试那个叫，数字钥匙2.0，的功能，你手机揣在兜里，走到车旁边，车门自己就打开了，根本不用掏钥匙出来按，这种体验真是方便得不得了，感觉特别智能。
那时候我就在想，以前大家说车子要耐用，指的都是车身钢板厚不厚，发动机能开多少年不坏，这种实打实的硬件条件。可现在看来，所谓，耐用，早就不光是这些了。更重要的反而是，车里那套像手机一样的车载系统，比如导航顺不顺畅，听歌播视频会不会卡顿，语音控制能不能准确识别，这些东西能不能一直流畅运行，别开个两三年就开始卡顿，反应慢，那就太糟心了，甚至比车身有点小刮擦都让人烦。
毕竟现在开车，很大一部分时间都是在跟这些智能系统打交道。
后来有朋友问我，买新车值不值啊？我就跟他说，这得看你觉得车子，够用，是个啥概念了。要是你追求的是纯粹的机械性能，觉得发动机变速箱底盘这些，皮实耐用，开起来故障少就行，那我的老途胜，其实再开个五年八年也完全没问题，毕竟以前的车，质量确实过硬。
可如果现在买车，你更看重的是开起来心情好不好，舒不舒服，比如上车动动嘴巴就能控制导航，空调，放音乐，每个月能用个几十上百次语音助手，享受这种方便和科技感带来的愉悦，那新款的途胜L混动就非常值得。
这种从上车到下车一整套智能化的体验，让人省心又开心。可以说，现在很多时候，我们愿意多花钱，买的已经不是单纯的油耗或者性能了，而是这些智能配置带来的方便和开心，感觉就像是把以前花在油钱上的预算，一部分变成了，快乐的消费，一样，开车通勤的路上，心情都能好不少，这种体验以前是完全没有的，车子也从简单的代步工具，变成了一个智能移动空间，能带来更多生活乐趣。
而且现在很多新车设计得也挺有意思，不像以前非得靠大尺寸才能显出气势，有时候车长稍微短一点，但整体造型比例协调，反而显得更精神，更有运动感，看起来挺唬人的，很有存在感。
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