本届上海车展上，红旗HS7再次亮相。 作为红旗转型后推出的首款SUV，HS7虽然定位于相对高端的中大型SUV市场，但其售价却不再像以前那么高。 据已经到店的经销商透露，红旗HS7的预售价为29万元起。 在这一级别的市场中，上汽大众途昂显然已经成为与红旗HS7最重叠的竞争对手。 一个是国内最高端品牌的全新力作，另一个是最熟悉国内消费者喜好的合资品牌出品。 这两款属性不同但定位相似的产品，究竟哪一款更弱、哪一款更强呢？ 我们通过下面的对比来告诉你。
外观：红旗HS7年轻、创新，途昂则更加雄伟、稳重
与早前推出的H5一样，红旗HS7的外观也采取了年轻化的风格。 新车前脸经过微调，采用家族式密辐式进气格栅。 形状从上到下逐渐变窄，显得更加灵动。 新车还采用了令人大开眼界的大灯、贯穿式保险杠等年轻元素。 该应用削弱了红旗品牌特有的严肃光环。 值得一提的是，红旗HS7的格栅和引擎盖采用了与E·晶概念车相同的红色饰条，非常明显。
红旗HS7车身侧面的双腰线设计非常巧妙。 两条腰线虽然都是简单的直线，但是通过冲压带来的光影形状的变化以及尾部两侧腰线的闭合所达到的效果，让它看起来非常有气势。 宽大的车窗保证车内乘客拥有充足的视野，后排及后挡风玻璃均采用隐私玻璃，符合HS7的豪华定位。 车尾的造型比较简单。 全LED灯组通过镀铬装饰条连接。 底部还采用了两侧总共两个排气口以及银色护板，显得有些年轻的气息。 车身尺寸方面，红旗HS7的长宽高分别为5035/1989/1778（1756）毫米，轴距为3008毫米。
上汽大众途昂的外观比红旗HS7更加成熟。 新车前脸不同于大众主流家族式设计。 粗犷的车头搭配宽大的格栅，显得十分硬朗。 车身侧面也注重用简洁笔直的线条进行勾勒，显得十分沉稳大气。 途昂的长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米，与红旗HS7相差不大。 它也定位为中大型SUV。
的车尾再次回归大众家族风格。 如果不看尺寸和镀铬饰条上的标识，它和途观L几乎是一样的。 与红旗HS7相比，上汽大众途昂的外观更沉稳更有气势，但设计红旗HS7的造型更加清新、年轻。
内饰：红旗HS7视觉效果出色，途昂做工和实用性更好
内饰方面，红旗HS7采用了对称式中控台设计。 中央是红旗家族式的上下双触摸屏，只保留了一排按键物理按键。 红旗HS7的内饰以白色真皮为主，中控台及内饰采用木纹饰板装饰，质感极佳。 新车还采用白色植绒面料覆盖顶棚和柱子，营造出强烈的豪华感。 感觉。
HS7采用了最新的品牌标识，与新车向年轻化的转型相得益彰。 此外，红旗HS7还配备了全液晶仪表盘、无线充电、自动驻车、全景影像、三温区自动空调、后排独立娱乐系统等配置，符合自身的豪华定位。
上汽大众途昂的内饰延续了大众汽车经典的家族式设计。 无论从造型还是配色上，都很难给人带来新鲜感。 不过途昂内饰的装配工艺依然展现了大众一贯的高水平，领先于红旗HS7。
大众汽车代表性的全液晶仪表盘也出现在途昂上。 虚拟圆形表盘在地图显示时也会向两侧收缩，为地图留下更多的屏幕空间。 此外，途昂的内饰设计也更加注重人体工学和实用性。 所有功能都易于使用，车内还采用了搪塑、皮革包裹、木纹饰板、钢琴烤漆等多种材质。 这样的组合，虽然在视觉上没有红旗HS7那么高调，但也符合人们对于这个级别SUV的期待。
乘坐及储物空间：Tuang整体占据优势
红旗HS7提供5座和7座两种布局。 但由于展出的只是5座车型，并未通电，因此无法体验第三排及后备箱空间（电动后备箱无法打开）。 红旗HS7的座椅采用纯白色真皮包裹，搭配穿孔、棱形缝线等细节，看起来非常豪华。 座椅覆盖的皮革材质手感非常好，座椅填充物也比较柔软，但坐在上面却没有深沙发的舒适感。 深层衬垫可以提供坚实的支撑。
不过，红旗HS7座椅的车身支撑性仍有提升空间。 前后排乘客的肩膀和背部有很强的悬浮感，长时间乘坐后会感到非常疲劳。 另外，红旗HS7的后地板也偏高。 乘客会感觉自己蹲在座位上，后座垫无法支撑大腿，这会让这种情况变得更糟。
在储物空间方面，红旗HS7虽然仍然存在不少浪费或者设计不合理的地方，但由于尺寸优势，依然带来了可以满足日常使用的储物空间。 例如红旗HS7，在档把附近只有两个杯架。 虽然无线充电面板可以兼作手机插槽，但深度较浅很可能导致手机在激烈驾驶时滑出。
上汽大众途昂全系采用7座布局。 座椅填充物比红旗HS7更加柔软，能够为身体各部位提供均匀的支撑，舒适性更加出色。 途昂还为前两排头枕提供了独立的枕垫，不仅柔软，还能对头部起到明显的支撑和固定作用，这一点也领先于红旗HS7。
乘坐空间方面，上汽大众途昂前两排乘坐空间非常出色。 最令人惊喜的是第三排的空间堪比MPV。 大人通过入口乘坐进去毫无压力，座椅的舒适度也很好，再加上宽大的侧窗、杯架以及空调等配置，乘客在乘坐过程中不会感到太不舒服。长途骑行。
途昂的储物空间非常值得称赞。 数量和体积都达到了同级领先水平，非常值得称赞。 当第三排座椅打开时，途昂的后备箱容积也非常充足。 极端情况下，还可以将后两排座椅完全折叠平放，进一步扩大储物空间。
动力：红旗HS7参数更强，途昂选择更丰富
根据目前已知的信息，红旗HS7将搭载3.0L机械增压发动机，最大功率为337马力（248千瓦），峰值扭矩为445牛米。 预计匹配爱信8AT变速箱。 该款发动机历经四年研发，已于2018年11月7日在一汽轿车变速器中心举行量产上市仪式，拥有全铝轻量化设计、中置双VCT、智能变速箱等十大技术创新热管理。 采用机械增压、可变滚流、离合器水泵、燃油喷射系统、水冷排气歧管等领先技术。
根据现场实车展示，我们在车内发现了红旗HS7的四驱系统控制机构和底盘升降功能。 其中，四驱系统将提供自动/节能/舒适/运动/全地形/雪地/沙地/定制8种工作模式。
上汽大众途昂目前有3种动力选择，分别是2.0T直列四缸汽油机高/低功率版本和2.5T V6汽油机。 最大功率分别为186/220/299马力，峰值扭矩为320。 /350/500 N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。 此外，搭载2.0T大功率发动机和2.5T发动机的车型将配备4轮驱动系统。
红旗HS7的具体动力情况尚未完全披露，但就极限动力参数而言，途昂的2.5T车型已经可以与红旗HS7抗衡。 而且途昂还提供了两个版本的2.0T车型，以满足更多消费者的需求。 动力方面，红旗HS7搭载的8AT和空气悬架在技术层面更有优势。 不过根据我们之前的试驾经验来看，凭借大众的深度调校能力，途昂的动力表现也是非常不错的。 就连双离合变速箱也几乎没有明显的顿挫表现。 至于油耗，因为我们之前测试的途昂2.5T车型并不乐观，所以我们不敢判断排量更高的红旗HS7会更耗油。
综上所述
作为红旗首款SUV产品，HS7虽然各方面表现都不错，但可能是由于经验不足，一些细节处理不成熟。 不过，红旗HS7毕竟是国内最高端的品牌生产的。 在豪华感和个性化设计方面，还是领先于注重实用性的Tuang，适合喜欢尝试新鲜事物的消费者。 相比之下，上汽大众途昂则是一款完全追求实用性的产品。 途昂从外观到内饰都中规中矩，实用。 的动力系统也被安装在大众市场的多款车型上。 品质和匹配都非常成熟，比红旗HS7更适合家用。
全部评论 （0）