专家评级：7.3
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运动型底盘
高效动力系统
时尚的室内设计更新
不喜欢
没有备胎
价格较之前的Stonic上涨
无手动变速箱选项
近来，运动型小型SUV市场可谓一片萧条。被严重低估的福特Puma几年前就已停产，精致优雅的雷诺Captur也销声匿迹，而动感十足的马自达CX-3至今已推出11款车型，而且还在不断增加。
但去年涌现出的三位非常优秀的新秀正在争夺登上领奖台的一席之地。
Mahindra活力四射的 XUV 3XO 售价仅为 24,000 美元（含上路费） ，绝对物超所值。还有动力十足的雷诺Captur 克隆车型三菱 ASX，起价（天哪！）40,000 美元（含上路费）。以及这款——改款后的起亚 Stonic 。它的价格介于两者之间，30,000 美元（含上路费），这是否就是小型运动SUV的最佳价位区间呢？
称 MY26 Stonic 为“新款”有些牵强，因为它基于 2017 年德国设计的、基于 Rio 小型车的原版车型，只是采用了全新的车头、尾灯和保险杠设计。
虽然与 Rio 的联系是这款最小的起亚SUV 吸引都市消费者的核心，但其直立的车身比例和 165 毫米的离地间隙也方便乘客轻松进入车厢。
Stonic 的全新内饰无疑使其焕然一新，优雅的仪表盘重新设计采用了时尚的矩形电子屏幕外观，根据你愿意支付的价格，配备了两个不同的显示屏，分别用于仪表和多媒体。
中配版 Sport 的起价为 34,490 美元（含上路费用），或 32,290 美元（不含上路费用），似乎是 Stonic 系列的最佳选择。
在基础版S车型无钥匙进入/启动、无线Apple CarPlay /Android Auto、电动折叠/加热后视镜、倒车影像、前后驻车雷达、车顶行李架和16英寸合金轮毂的基础上，运动版车型增加了更大尺寸的轮毂、自动空调、雨量感应式雨刷、自适应巡航控制（作为更全面的高级驾驶辅助安全系统（ADAS）的一部分）、额外的USB-C接口、隐私玻璃以及更大的多媒体屏幕（从8.0英寸升级到12.3英寸）。这是一次值得的升级。
这款运动版车型也配备了内置卫星导航，但代价是需要有线CarPlay连接，据说这是与苹果公司之间莫名其妙的纠纷造成的。不过，它的仪表盘外观和布局与任何中国竞争对手一样时尚精致。
事实上，Stonic 比大多数同类产品都要好，因为它保持了清晰易用的屏幕显示，同时增加了高质量的触感按钮、旋钮和控制装置，这些设计旨在避免分散驾驶员的注意力。
其他优点包括前排宽敞的座舱空间、极佳的驾驶位置、支撑性良好的前排座椅、良好的全方位视野、大量的储物空间、有效的气候控制和不错的降噪能力，这些都让我们对这款韩国跨界车心生喜爱。
Stonic的后排座椅对于身材高大的人来说略显局促，整体配置也比较简陋。虽然行李厢形状尚可，但容积只有352升，即使将60/40分割式后排座椅放倒后也只能扩展到1155升。低于同级平均水平，这暴露了它与Rio的渊源。
既然我们都在抱怨，那备胎呢？澳大利亚的轮胎修理工具包根本不够用。或许是乐观的“轻混”配置让起亚可以肆无忌惮地省略第五个轮子？
引擎盖下是一台 88kW/172Nm 的 1.0 升三缸涡轮增压汽油发动机，仅通过七速双离合变速器 (DCT)驱动前轮。
但从重要方面来看，这是一款非常现代化的欧洲动力系统，秉承了大众、雷诺、福特的传统。它小巧、动力输出平顺且经济省油。
随着转速的提升，Stonic 发出低沉的轰鸣声，令人愉悦。在“经济”模式下，加速感觉中规中矩，仅此而已；但在“普通”和“运动”模式下，发动机和双离合变速器软件似乎拓展了每个挡位的动力输出，带来更强劲的动力和更灵敏的油门响应。官方宣称的 0-100 公里/小时加速时间为 10.8 秒，感觉有些保守。
但正是这一点让 Stonic 真正赢得了运动型小型 SUV 的美誉，因为其底盘设置（经过澳大利亚道路调校）略微偏向于硬朗，但并没有因此而牺牲乘坐舒适性。
轻盈而灵敏的转向系统，配合精准、稳健且易于掌控的操控，鼓励驾驶者在路况允许的情况下更快、更尽情地驾驶。优质的马牌轮胎也功不可没。
起亚忽略了六速手动挡版本，这实在令人遗憾，因为手动挡版本能提供更高程度的驾驶互动。
回到城市丛林中，Stonic 在应对大小颠簸方面表现出色，虽然悬架具有一定的柔韧性（前部为麦弗逊式独立悬架，后部为扭力梁式独立悬架），但有时如果减震行程再长一些就更好了。
这款起亚汽车配备了自动启停系统和48伏轻混系统，该系统可将制动能量回收至电气系统以帮助节省燃油，其综合油耗（AS 81/02）仅为5.0升/百公里，相应的二氧化碳排放量也仅为116克/公里。这意味着加满油后大约可以行驶900公里。
都是常见的欧洲风味。Stonic 的独特之处在于它可以使用普通的 91 号汽油和 E10 乙醇汽油，这算是一个优点。
虽然2017款车型获得了最高的五星安全评级，但目前尚无ANCAP评级。尽管配备了自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助和盲点监测功能，但由于缺少后方交叉路口警示和倒车自动制动功能，因此不太可能再次获得五星评级。运动版和GT-Line车型在十字路口转弯时配备了碰撞缓解技术。
最后，起亚提供七年不限里程的保修服务。高于平均水平，但并非最佳。
2026款起亚Stonic：运动型混合动力车
结论
Stonic Sport 是一款出人意料的魅力之作，它拥有活力十足的动力系统和令驾驶爱好者满意的底盘。同时，它也非常易于日常使用，这无疑是锦上添花，也使其略高的价格显得物有所值。不过，别忘了争取至少 600 美元的折扣，购买一个非原厂的备胎和千斤顶套装。
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