这就是一个干活的工具，老百姓买车为了什么？
就是为了回本快、用起来省心，坏了可以修理。
2026款五菱扬光这车，我觉得就是专门为跑运输的人设计的。
8年或者60万公里的电芯质保，在商用车圈子里，简直就是把心掏出来给看，不管是跑城配还是搞物流的人看了都会觉得底气十足。
六万九千八起步，这样的价格放到哪里都是个狠角色了，直接把门槛给拉到底了，封窗、客车、营运三大类八个车型任你选，在五菱这里确实懂咱们想要什么。
国民创富车的来历。
3050mm轴距、6.5立方米装载容积的空间利用率简直太棒了，后门可以270度打开，在往里放东西的时候就方便多了。
离地高度设计得很低，搬东西不用费两次力了，腰也不容易疼。
长安、江豚那一套花里胡哨的东西，扬光这车就主打一个极简实用，并没有那么多虚头巴脑的智驾系统，在把省下来的成本全部用到刀刃上之后我觉得这条路走得对了。工具车上手方便就行嘛！开起来耐久好才是王道
续航以及充电方面再谈谈。
碳化硅三合一电驱搭配红1号电池，技术组合拳打下来最高续航可以达到440公里，在一天之内跑完完全没有问题。
最重要的是2C快充，中午吃个饭的工夫就能补到50%，这个效率简直是要把咱们多赚两单了。
就好比你干活的时候，别人还在充电桩那边干瞪眼呢？
这哪里是在买一辆车，分明就是请来了一位永不停歇的帮手。
很多人会问，现在车市里大屏、智驾吹得震天响的五菱怎么就这么“抠门”不搞这些呢？
其实买车的目的就是挣钱，不是为了在车里看电影。
那些花里胡哨的功能坏了之后修起来贵不说，还不能保证出车时间不受影响。五菱这次的操作可以说是把去功能化做到了极致，在稳定、耐用和省钱这三个方面上做足了功夫，并且重心全部放在这上面来追求实现。“
商用车市场对这样的思路更容易接受，毕竟谁的钱也不是大风吹来的，在车可以多跑几年、运营成本能降低的情况下才是真正的实惠。
如果让我来谈一下这款车怎么选，我觉得要根据你的实际情况来看。
如果只是拉货的话，封窗版就是最佳选择了，空间大而且价格便宜；如果是偶尔带人的话，则可以选择客车版或者营运版更加合适一些，座椅可以灵活变动，在平时用作货物运输的同时也可以在周末用来载客。
五菱在全国有两千八百多个服务网点，售后服务覆盖面大到哪里都可以找到修车的地方，并且不用怕找不到地方维修。
说到底，这辆车就是个移动的饭碗，能装、会跑、可以补充能量并且结实耐用就可以了。
整天琢磨着搞点花里胡哨的东西的话，可能真的不是这车的路数了；但是如果你想安安稳稳赚些辛苦钱的话，《五菱扬光》确实值得你多看几眼。
其实对于目前商用车市场，我有以下两种观点。
第一，整天吹嘘自己车机有多智能、屏幕有多大商用车的人我们要留个心眼了，毕竟买的是生产工具不是电子玩具，要是把钱花在这些没用的地方上的话到时候运营成本就会上去的。
第二，续航补能方面我认为快充效率比单纯的增加电池容量更重要一些，在时间就是金钱的时代里车可以跑多远才是本事而能够快速地给车辆充电继续工作才叫核心竞争力五菱在这方面是把脉准了。
全部评论 （0）