奔驰中国价格崩了，多款车型打五折！奔驰A最低只要12万多

奔驰中国市场的价格体系与品牌地位正经历前所未有的崩盘危机，多维度问题集中爆发。

️ 一、价格崩盘：多款车型五折甩卖，豪华形象坍塌

1. 主力车型腰斩式降价

   • 奔驰A级：指导价25.13万-27.57万元，实际售价12.56万-13.78万（相当于5折），徐州地区甚至降至13.63万。

   • 奔驰C级：指导价33.48万-38.06万，经销商报价18.28万-23.88万（约5.5折）。

   • 新能源车型同步跳水：EQA、EQB等纯电车型同样五折出售，例如EQB从42.8万降至17.6万。

   • 降价策略反噬品牌：大幅折扣导致消费者对品牌溢价丧失信任，进一步加速销量下滑。

️ 二、渠道崩塌：全国门店大规模关闭，售后陷入混乱

1. 4S店“倒闭潮”蔓延

   • 上海、杭州、唐山、洛阳等23个城市超80家奔驰4S店终止授权，部分门店“人去楼空”，仅剩展车无人维护。

   • 车主维权无门：闭店后，原店专属服务（如赠送保养）被新店拒绝，官方仅承诺“原厂服务可转移”，其余需车主自行协商。

2. 经销商体系崩坏主因

   • 价格战挤压单台利润，叠加销量暴跌（如A级车月销仅969台），经销商长期亏损被迫退网。

三、业绩断崖：中国市场成最大拖累

1. 全球性溃败，中国领跌

   • 2025年上半年：全球净利润暴跌55.8%（26.88亿欧元），二季度净利润骤降68.7%。

   • 中国市场崩盘：销量同比下滑14%（29.32万辆），二季度暴跌19%，跌幅远超全球其他区域。

2. 电动化全面溃败

   • 纯电车型销量同比下滑14%（EQE SUV月销仅219辆），技术落后被嘲“杂牌电动车”。

四、智能化落后：技术代差成致命伤

1. 软件收费“割韭菜”引众怒

   • 基础功能高价订阅：高德导航年费698元、互联服务六年4598元，而国产车同类功能多终身免费。

   • 系统开发滞后：自研MB.OS系统进度缓慢，自动驾驶停留在L2级，算法迭代远落后于华为、小米等对手。

2. 产品力被国产车碾压

   • 国产新能源（如问界M9、小米SU7）以700km+续航、L2+智驾、更低定价抢占市场，奔驰EQ系列续航仅600km且智能化薄弱。

五、行业洗牌：传统豪车神话终结

1. BBA集体失守

   • 宝马、奥迪在华销量同步下滑（分别跌17.2%、7.1%），终端优惠超10万仍难挽颓势。

2. 国产车改写格局

   • 中国品牌乘用车市占率达68.5%，理想、蔚来等抢占30万+市场，年轻用户转向“科技感＞车标”。

总结：转型生死局，奔驰能否绝地求生？

奔驰的崩盘是传统车企转型滞后的典型缩影：电动化迟缓、智能化掉队、品牌溢价泡沫破裂。其押注固态电池（宣称2030年量产）和本土化研发（如中国团队主导CLA纯电版）的补救措施，仍需直面国产车迭代速度与用户需求的鸿沟。