8月3日晚，腾势宣布Z9S开启预售，提供三款版本，价格区间为31.98万至38.98万。三电机版的综合功率达到890千瓦，峰值马力1210匹，0-100加速2.68秒，续航里程最高1100公里。价格一出，舆论场立刻沸腾，一些声音直指“飘了”，也有不少人质疑这是对市场的一种挑战。
31.98万起的定价在30万级纯电轿车阵容中并不便宜。与之对照的还有小米SU7顶配约30万出头、Model 3长续航23万等车型。腾势以更强性能来定价，究竟是硬实力的支撑，还是单纯制造热度？需要从产品定位与配置逻辑来判断。
从实力来看，31.98万起的价格并非空有名号。Z9S三电机综合890千瓦、1210马力，0-100仅2.68秒的能力，甚至领先同门Z9GT的水平。入门版本就配备云辇-A空悬、后轮转向、天神之眼5.0激光版等高端配置，102度二代刀片电池、1100公里续航也刷新了量产纪录。若把这套硬件放在同级对手身上，定价差距会更加明显。这说明厂方在定价时确有硬件支撑。
关于讨论热度，腾势显然在通过价格话题制造关注。价格公布后，网络上充斥着质疑声：“凭什么卖这么贵？”、“是否敢与百万级超跑对标？”高热度本身就是一种市场策略，先让用户感到被挑战、再凭产品力转化为购买力。这一招与比亚迪以往的市场运作颇有相似之处，借助声量拉开认知边界。
价格节奏的前导也在有意为上市阶段铺路。预售价31.98万，通常上市价会比预售价略降1-2万。考虑到同门Z9GT起价26.98万，Z9S的定价更像是抬高定位、吊足胃口，待正式上市再揭示“真香”的落地价。这并非单纯涨价，而是通过对比与对标建立市场预期，促使最终价格成为核心谈论点。
从多维度来评估，这次定价组合是在进行市场预期管理。硬件实力与定价叠加，先以较高的入场价切入，制造质疑与话题，再在正式上市时揭示让利空间。配置方面没有短板，讨论热度也达到了预期，是否实现销量转化，仍需看上市后的价格是否能提供足够的性价比。
