这事儿吧，我跟你说，甭管是开大车还是小车，总有人爱瞎操心。
尤其是那些个子不高的哥们儿姐们儿，看上个路虎卫士、途昂或者啥坦克七百，心里就开始打鼓。
脑子里冒出个声音：“我这小身板儿，能把这大家伙驯服了？”
问我这老司机怎么看，我直接告诉你，这套“身高决定论”早该扔垃圾堆里了。
我认识一小姑娘，也就一米五五的样子，人精得很。
前阵子非要买个大车，周围人劝她，说这玩意儿你脚够不着地，开起来跟开公交车似的，没安全感。
她不听，非得去试。
结果呢？
她现在开着那辆大家伙，比我那开轿车的朋友还溜达。
她跟我说，那感觉，就跟穿件合身的西装，里头藏着一股劲儿，踏实。
你琢磨琢磨，这事儿的症结在哪儿？
很多人一上大车就懵了，觉得视野低了，够不着方向盘，油门刹车踩着费劲。
但说实话，这问题，跟你的身高真没多大关系。
你非得把座椅调到最前面，像个小仓鼠似的凑着方向盘，那肯定难受。
你把座椅调得太低，又觉得脚下悬空，心里没底。
这都是坐姿不对，硬生生把车给“穿”成了不合身的衣服。
咱们现在这车，跟十年前那帮“铁疙瘩”可不一样了。
以前的车，座椅前后、高低也就那么几个档位，你爱调不调，坐姿就那样。
现在呢？
电动调节，那是拉丝的。
方向盘，四向电动调节，高低进出随便来。
腰托、座椅高低，甚至连侧翼支撑都能调。
你把座椅调到最合适的位置，比如让你的大腿能平稳地搁在坐垫上，膝盖能自然弯曲，脚掌能完全踩到底。
这时候，方向盘正好在你胸口中间，手臂微曲，这才是对的姿势。
而且，这大车，坐姿高，对小个子来说反而是个好事儿。
你坐轿车里，跟在车里，视线基本跟旁边的车屁股持平，你看路前面老是灰蒙蒙的，路况只能看到前车顶。
换到SUV上，你坐得高，视野一下就开阔了。
你瞅着路面，跟个瞭望塔似的，能提前看到前面路况的变化。
这感觉，比坐在轿车里强多了。
那帮人老说“开大车压抑”，其实是他们把座椅调低了，把SUV开成了轿车的感觉，那不闹笑话了嘛。
再说说体力活儿。
以前开大车，方向盘沉，倒车得回头，那确实累人。
但现在，电子助力转向，那玩意儿轻得跟玩具似的，一根手指头就能把方向盘拧过去。
你一个姑娘家，拧个方向盘跟拧瓶盖儿差不多。
还有那360度影像，那摄像头现在比你眼睛还灵敏，车子周围一圈全是上帝视角。
你还能看到轮胎压着线没，这比你探头探脑往后看强一百倍。
你看那些专业车手，不管是开赛车还是开大巴，他们首先练的不是身高，是找到最适合自己的“驾驶三角”——油门、刹车和方向盘的配合。
这跟身高没关系，跟你的身体协调性有关。
我有个朋友，一米八五的大个子，他开那辆中型SUV，非要把座椅往前推，背挺得笔直，手腕搭在方向盘上，结果开长途老是腰疼。
我说你这不是糟践好东西吗？
你把座椅往后挪，把腿伸直，靠在椅背上，这才是享受。
所以你看，真正限制你开大车的，不是你身高那一串数字，而是你有没有搞清楚这车是怎么给你服务的。
大车带来的气场、空间感、那种“我能掌控一切”的自信，那是小车给不了的。
别听人瞎忽悠，什么“小个子开大车不协调”。
协调不协调，是你自己调出来的。
你得去试，去把座椅调到舒服为止，去习惯那高高在上的视野。
你得明白，现代汽车工业的进步，就是为了让你这种“非标准身材”的人，也能享受驾驶的乐趣。
技术就是来帮你解决这些体力活儿的。
说白了，你只要能舒服地踩到底刹车，能轻松地握住方向盘，那这车就是你的。
别让那点身高数字，把你拦在了大车的门外。
去试试，说不定你一坐上去，那感觉，比你想象的要“对味儿”。
本文旨在传递积极向上的人生态度，无任何不良引导，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）