最近一份基于真实车主众测数据的MPV油耗排行榜，彻底刷新了大家对这类“大块头”车型的认知。 榜单显示，省油王者不再是传统的日系品牌，而是一台国产混动MPV。 同时，一些我们印象中的热门车型，实际油耗表现却让人大跌眼镜。
这份榜单的数据来自“小熊油耗”等平台，统计了超过20位车主的有效加油记录，反映的是综合路况下的真实油耗。 榜单涵盖了市面上主流的MPV车型，从紧凑型到中大型，从混动到纯燃油。
排名第一的是五菱凯捷混动版，百公里综合油耗仅为6.54升。 这个数字甚至比很多紧凑型轿车还要低。 它搭载了一套2.0升自然吸气发动机配合电机的混动系统，工作原理类似本田的i-MMD，在市区低速行驶时主要依靠电机驱动。 最关键的是，它的价格门槛拉低到了10多万元，让混动MPV变得触手可及。
紧随其后的是两位老将：本田奥德赛混动和丰田赛那SIENNA混动。 奥德赛混动的实测油耗是6.62升，赛那混动是6.63升，两者几乎不分伯仲。 它们都是市场上经久不衰的车型，成熟的混动系统带来了稳定且极低的油耗表现，常年是家庭用户的首选。
排名第四和第五的分别是丰田格瑞维亚混动和本田艾力绅混动。 格瑞维亚可以看作是赛那的姊妹车型，油耗为6.7升。 艾力绅则是奥德赛的兄弟车型，油耗稍高一点，为6.92升。 这四款日系混动MPV牢牢占据了第二到第五名，油耗全部控制在7升以内，形成了强大的第一梯队。
排名第六的是传祺M8混动版，油耗为7.79升。 作为一款车身尺寸更大的中大型MPV，这个油耗成绩已经相当出色。 相比之下，它的燃油版车型油耗要去到10.98升，差距超过3升，这意味着每个月能省下不少油钱。
从第七名开始，榜单进入了纯燃油车型的领域。 第七名是吉利嘉际，油耗8.21升。 第八名是风行游艇，油耗8.7升。 这两款都是主打家用的紧凑型MPV，油耗控制在9升以内，属于正常的经济型表现。
一个有趣的现象出现在第九名：丰田埃尔法混动版，油耗8.9升。 这台售价百万的“明星保姆车”，油耗竟然和十多万的家用MPV处在同一水平，这多少有些出乎意料。 当然，其高昂的售价主要来自于品牌溢价和奢华配置。
第十名是传祺M6，油耗数据未在榜单明确显示，但根据其定位，应处于8-9升的区间。 至此，油耗低于9升的车型基本介绍完毕。
第十二名是大众威然的低功率版，油耗9.13升。 这两款车在燃油MPV中算是油耗控制得比较好的代表。
第十三到十五名是几款价格亲民的车型：五菱凯捷燃油版（9.65升）、荣威iMAX8（9.72升）、五菱佳辰（9.76升）。 它们的油耗都接近10升大关，比自家的混动版或同级别混动车型高出不少，但考虑到较低的购车成本，仍然有一定的市场。
随着排量提升，油耗也水涨船高。 第十六名是库斯途的2.0T版本，油耗10.03升。 第十七名是大众威然的高功率版，油耗10.29升。 第十八名是起亚嘉华，油耗10.31升。 这些2.0T的中型MPV，油耗普遍迈过了10升的门槛。
接下来是许多人都关心的车型——别克GL8，它排在第十九位，众测油耗为10.68升。 作为商务MPV市场的绝对霸主，GL8的空间和舒适性有口皆碑，但油耗一直是其软肋。 尽管新款车型加入了48V轻混系统，旨在提升燃油经济性，但从实际车主的数据来看，效果似乎有限。 在拥堵的市区路段，它的油耗可能会更高。
第二十名是传祺M8的燃油版，油耗10.98升。 作为一款国产高端MPV，它的动力和配置都不错，但油耗表现确实不如自家的混动版本。
榜单的末尾，是那些真正意义上的“油老虎”。 第二十一名是上汽大通G20，油耗11.07升。 第二十二名是奔驰V级，油耗11.25升。 第二十三名是奔驰威霆，油耗11.54升。 第二十四名是东风风行M7，油耗11.64升。
而“荣登”油耗榜首、也就是油耗最高的车型，是上汽大通G10，百公里综合油耗达到了12.54升。 这个数字几乎是榜首五菱凯捷混动版的两倍。 这些车型通常车身更大、更重，设计初衷更多是为了满足商务接待或多拉快跑的货运需求，油耗并非它们的首要考量。
纵观整个榜单，一个清晰的规律浮现出来：混合动力技术几乎统治了油耗榜的前列。 无论是国产的五菱、传祺，还是日系的本田、丰田，混动系统都能将MPV的油耗大幅降低至8升以下，甚至达到6升多的水平。 而传统的燃油车型，即使采用小排量涡轮增压发动机，油耗也很难低于9升，2.0T及以上排量的车型则普遍在10升以上。
对于消费者而言，这份榜单提供了一个非常直观的参考。 如果你每年行驶里程很长，主要在市区通勤，那么选择一台混动MPV，长期下来节省的油费会非常可观。 如果你的预算有限，那么一些油耗在9升左右的燃油MPV也是经济实惠的选择。 而如果你需要经常满载7人长途出行，或者用于商务接待，那么可能就需要在空间舒适性和油耗成本之间做出权衡了。
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