你问这车图个啥，其实开进地库停好之后看着这一大家子人下楼时那份轻松劲儿心里就踏实了。
东风日产NX8这台车，就是为日常使用而设计的，并没有做那些没必要的花活儿，“好用”这两个字才是它关注的重点。
你问我这辆车怎么样？
我说的就是这辆车就好比我们家一直穿的那双旧皮鞋，虽然不怎么显眼，但是走路的时候很舒服。
买车的目的，到最后还是要为了省事。
现在车圈里吹的技术参数多得很，什么零百加速几秒啊、屏幕大得像电影院似的呢？但是带老人孩子出去的时候这些能吃吗
不可以。
NX8的动力配置保留了800V高压平台，充电速度方面5C超充可以在12分钟之内达到80%的电量容量，这是怎样实现？
这就是效率。
不管是纯电还是增程，它给补能焦虑打了一针强心剂。
辅助驾驶也是这样，人家说这是辅助，并不是让你在车里睡觉的地方。
论起这车的空间，那可真是无人能及。
尺寸摆在那，4870毫米的长度、2917毫米的轴距，后排膝部空间留出760毫米，在这样大的空间里坐进去的话，并不是翘二郎腿这么简单了。
450毫米的过道，平时带孩子出去的时候哪怕塞进一个儿童座椅也还是从容得很。
储物空间也很给力，773升的后备箱再加上95升前备厢的地方可以放很多东西了。露营用的各种设备、折叠椅以及你媳妇家的一些零碎的东西都可以随便塞进去。
咱们想一想，现在这些车企非要往六座、七座上挤塞，结果第三排就成了“小板凳”，坐着不舒服，后备箱也给占了。
反倒是NX8，铁了心要把五座做到极致，这也是一种聪明的选择吧？毕竟大多数家庭用六座位的次数一年能有多少次呢？
从这个角度来看，这辆车其实很有意思。
把五款SUV的空间压缩到这种地步，到底是为了什么？
是为了那几个偶尔出现的七座需求，还是为了每天都能有宽敞舒适的乘坐？
这件事咱们要好好研究一下。
另一个问题就是，充电桩的普及程度怎么样？虽然这款车支持5C超充技术，但是小区楼下或者回家的路上有没有这样的快速充电站呢？
这才是现在电动车车主最头疼的地方。
买车就是为了求得一份安稳。
品牌摆在那里，售后网点多，坏了有人管就行。
科技感如果没有给生活带来便利，那就是增加维修难度。
NX8这款车，就是把钱花在了我们能触摸到、可以使用的方面上，在隔音效果好一些的情况下增加了一些储物空间，并且坐垫更舒适。
这种“水桶型”的车虽然不那么出众，但是绝对不会让你在半路上出问题。
老百姓过日子，不就是图个这个吗？
全部评论 （0）