一家4S店的销售经理看着手机上的截图，笑着对旁边同事说：“今天又有三个客人拿着这张图来问价，哪有这种好事？”

一张写着“2.0T迈腾裸车价12.99万”的模糊图片最近在车友群疯传，引发一阵骚动。然而当热情的车主冲到4S店时，销售人员只能无奈澄清：“这是假消息。”

这个传言的真正价值，在于它暴露了一个行业秘密——大众正在中国市场实施一项名为“双代同堂”的攻防战略，一面守住燃油车阵地，一面加速向新能源转型。

01 价格幻影

那张广为流传的图片，画质粗糙，没有任何官方标识，却引发了意外的关注。一家经销商负责人直言：“这价格比成本还低，根本不可能。”

虽然目前迈腾真实起售价仍在17万元区间，但传闻本身已反映出市场心理：消费者期待大众等传统品牌降价，以应对新能源车的价格冲击。

一位销售顾问表示：“虽然价格没降到那么低，但咨询量确实增加了，因此这波传闻反而帮我们带来了潜在客户。”

02 燃油车的智能化反击

面对新能源的挑战，2026款迈腾拿出了自己的应对方案——全面智能化。

最引人注意的是新搭载的IQ.Pilot系统，能在高速上自动变道、自主进出匝道。内饰方面，后排睡眠模式只需一键，就能自动调暗灯光、调节座椅。

这些曾经是新能源车的招牌配置，现在被移植到燃油车上，进而形成“油电同智”的新策略。

03 有所为，有所不为

实现智能化升级需要成本控制。因此，大众在新款迈腾上做了明确取舍：四门无钥匙进入改为仅前排支持，取消了一些不常用配置。

一位车主比较后坦言：“杯架材质变硬了，但车机流畅很多，我更看重实用功能。”

可以看出，这种思路转变明显：资源向用户感知强的智能体验倾斜，而不是面面俱到。

04 两条腿走路

大众的“双代同堂”战略，体现在多个层面。产品上，帕萨特Pro与经典版同时销售，满足不同人群；技术上，燃油与电动两条路线并行。

大众中国负责人将2025年定位为“过渡期”，而真正发力预计在2026年后。届时，约30款全新电动车型将进入中国市场，可见战略布局已清晰展开。

05 本土化提速

面对中国市场的快速变化，大众加速本土合作。它与小鹏合作开发电子架构，并与地平线、华为等科技企业合作研发智能驾驶方案。

2026年起，一汽-大众计划推出10款新车型，上汽大众也将投放多款新能源车。由此，这些车型将全面覆盖纯电、混动、增程等多种能源形式，进一步强化市场竞争力。

06 传统巨头的平衡术

大众面临的挑战不小。新势力品牌凭借快速迭代和激进定价抢占市场；它需要在保持德系品质的同时加快智能化步伐。

然而大众也有独特优势：上汽大众单一品牌累计销量已突破2600万辆，稳居国内单一品牌榜首。庞大的用户基础因此为其转型提供了缓冲。

大众的“双代同堂”不是简单的产品扩充，而是在传统和创新之间找平衡：既要守住燃油车基本盘，又要在新能源赛道站稳脚跟；既要保持制造品质，又要融入智能需求。

迈腾的降价传言最终被澄清，但它意外揭示了大众在中国市场的真实处境与战略选择。面对汽车行业的电动化浪潮，这家传统巨头选择了一条双线并行的道路。

或许正如一位行业分析师所说：“大众的打法看似保守，实则稳健。在激进的变革和完全固守传统之间，它选择了一条中间道路——这恰好反映了大多数传统车企的真实心态。”

综上所述，这条中间道路能否成功，将决定大众在中国这个全球最大汽车市场的未来命运。