最近在东北，有个叫阿斌的车主抱怨说，他那辆荣放混动，一到零下十度，车子一启动，那油耗表就噌噌地往上跳，平时可能没那么夸张，但一到这种冰天雪地，心都在滴血，尤其是看着表上显示5.8个油，心里就直犯嘀咕，这混动车，在东北咋就成了个油老虎了呢，好在后来发现，打开那个雪地模式，车子开起来确实稳当多了，那种在雪地上打滑的危险感一下子就没了，就像是有了个隐形的好帮手，关键时刻真是解了燃眉之急。
这事儿一说出来，立马就引起了不少人的关注和讨论。
荣放混动这车，光是上个月，也就是十一月，就卖了八千五百多辆呢。而且现在给的优惠力度也挺大的，直接就能便宜三万二，听说买车还白送个充电桩。乍一听，哎呀，这车简直是性价比之王啊，好像捡到大便宜了，心里痒痒的，确实是挺诱人的。
但是呢，就像是大家常说的货比三家不吃亏，你再看看隔壁那个同级别的CR-V，人家直接大手一挥，优惠幅度更高，一下就便宜了三万五，比荣放还要多出三千块钱呢。更绝的是，CR-V的后排乘坐空间，还悄悄地给加长了三厘米。
别小看这短短的三厘米，对于我们这些个子高一点，或者腿脚比较长的朋友来说，那乘坐感受是完全不一样的。一坐进去，膝盖离前排座椅的距离立马就能分出高低。荣放那780毫米的后排腿部空间，一对比之下，就显得有点小气了，长途坐下来，真像是蜷缩在小板凳上一样，别提多难受了，伸展不开腿脚，时间一长就会特别疲惫。
厂家也意识到了车机系统的一些小毛病，所以前阵子把系统升级到了V2.1版本。按理说，升级后流畅度应该大大提高，实际用起来，卡顿是比以前少了一点，感觉没那么迟钝了，操作起来确实顺手了些。
可是呢，那个连接手机的CarPlay功能，却还是时不时地会掉线，用着用着音乐就停了，导航也断了，真是让人抓狂，体验感一下子就大打折扣。还有啊，在北方这种冷得要命的天气，荣放混动的油耗表现也让人头疼，平时宣传的省油优势几乎荡然无存，实际油耗一下子就往上涨了百分之七，这可不是个小数字，实实在在地增加了日常的用车成本，让人感觉有点意外。
不过呢，唯一让人感到欣慰的是，那个雪地模式确实给力。在冰雪路面上，开启它之后，车子就像是换了个脾气，变得特别稳重，加速不那么突兀，方向盘也更听话，打滑的风险也小了很多，大大提升了行驶安全感，也算是给这车挽回了点面子，让人在冬天开车不至于那么提心吊胆，心里也踏实不少。
眼瞅着就到年底了，各个汽车厂家都在卯足了劲儿冲刺销量，争取在年终有个好业绩，所以为了完成任务，不少车型都在放血降价，估计后续价格还能再松动一些。对于那些家里人口多，或者特别看重乘坐空间的朋友，我给的建议是，千万别急着掏钱下定金。
最好的办法是，抽空去4S店，找个展车或者试驾车，去后排实实在在地坐上个三五分钟，好好体验一下，感受一下腿部和头部的空间到底够不够用，是不是能让人舒服地伸展。因为到时候，要是为了那么一点点的优惠或者省下的油钱，结果买回来一辆车，每次全家出行，坐在后排的人都得一路弓着腿，那样坐着，就算省下了点钱或者享受了优惠，每天坐车的人估计也舒服不到哪里去，总得弓着腿，想想都觉得不自在，长期下来，肯定会让人感到特别不舒服和后悔的。
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