有一次在青岛黄岛海边，我碰到一位开着起亚老款Telluride的美籍华人。他说，这车空间真是宽敞，但油耗高得让人心疼，一趟青岛到烟台下来，油表就快见底了。这句话让我想到，2026款Telluride的变化，对这样的车主来说，简直是个“翻新”级的惊喜。
中大型七座SUV一直是家庭用户的硬需求。不论是在国内高速穿越，还是在美国的长途公路旅行，一辆能稳稳装下全家人和行李的车才算合格。Telluride作为起亚在北美的旗舰SUV，这次换代，不只是外形变化，而是动力、空间、智能、安全都重新“打磨”过。
外观上，它依旧延续方正硬朗的家族风格。说实话，这种平直的车顶线条在很多国内车型上反而不够流行，但在北美市场，硬朗就是一种力量感。三重垂直LED大灯的辨识度堪称“街头王者”，再配上大尺寸虎啸式格栅，站在停车场里就是那种一眼就能认的存在。
车身尺寸达到5060毫米的长度，1989毫米的宽度，轴距2900毫米，这意味着第二排可以稳稳坐下两个独立座椅，第三排成年人短途乘坐也不会尴尬。青岛这种夏天去海边、冬天去崂山滑雪的出行场景，这尺寸完全能胜任。
侧面线条简洁，隐藏式门把手不仅是美观，更能降低风阻。大尺寸多辐轮毂提升气场，看着就比老款更有力量。尾部竖置尾灯与前脸呼应，贯穿式饰条加镀铬，简单却不单调。这种造型没有刻意追求惊艳，而是稳中带硬，兼顾家用和户外。
内饰是它另一个亮点。双12.3英寸连屏，全液晶仪表和中控屏一体化设计，在视觉上很有科技感。无线CarPlay、Android Auto，Kia Connect这种配置，让你从车机到手机的互动顺畅到没有延迟感。怀挡设计释放了中央通道的空间，放随身包、外套都方便，保留空调实体按键则是对驾驶安全的坚持。
座舱布局是2+2+3的七座方案，第二排独立座椅带加热、通风、腿托功能，三区自动空调全系标配。前后排都有充电接口，这种细节在家庭出行中很重要，尤其小朋友打游戏，手机没电可是会闹情绪的。
Telluride的储物能力依旧强。前排有多处储物格，第二排可以滑动方便进出第三排，后备箱放倒第三排后空间更大，什么婴儿车、露营装备都能塞下。全车多层隔音玻璃加主动降噪，高速行驶的静谧性，在这种车里能明显感受到。
动力是本次换代的核心升级。老款的3.8L V6被彻底淘汰，燃油版换成了2.5T涡轮增压发动机，278马力、422牛米，配8AT，前驱和四驱可选。混动版是首次登场，用2.5T加电机，综合功率334马力、460牛米，油耗最低可到7.2升每百公里，综合续航达966公里。这对北美“长途党”来说是个很重要的改进。
如果要跑青岛到北京，混动版意味着中途不用频繁加油，这种体验是实实在在的舒适。动力既强，又省油，这种组合在传统大排量SUV里很少见。
底盘采用承载式车身，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，过滤颠簸能力好。X-Pro越野版提升到231毫米离地间隙，全地形胎、底盘护板、中央差速锁搭配四驱系统，轻度越野无压力。非铺装路面、雨雪天气的稳定性，对家庭露营来说很加分。
智能与安全配置同样到位。全系标配L2级自动驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车、盲区监测、后方交叉预警、疲劳监测。高速和拥堵路段驾驶压力会明显减轻。车身高刚性架构加上10个安全气囊，包括前排中央气囊，IIHS和NHTSA双高评级，这种安全数据比很多同级合资SUV更硬。
价格方面，北美起售价39190美元，约27万元，混动高配不到5.2万美元。对比汉兰达、途昂、本田Pilot，Telluride在动力、空间、配置和价格上都有竞争优势。在北美市场的定位很清晰，就是家庭用户的旗舰SUV。
国内目前官方没有引进计划，但平行进口可能会让部分车迷有机会体验到这款车型。对于国内七座SUV用户，尤其喜欢大空间、强动力、低油耗的人来说，Telluride的产品力是有吸引力的。
这种车和国内自主品牌的中大型SUV有不少差异。比如空间利用率、动力组合、底盘调校思路都偏向北美用户习惯。国内厂家往往更注重全系配置水准、车机生态本土化以及油耗的极限优化。而起亚在这款车上，更多是追求驾驶质感与整体舒适的平衡。
在青岛这样的沿海城市，出行场景多样，城市道路、沿海高速、山路都有。如果一辆中大型SUV能在所有场景下保持稳定表现，家用价值就很高。Telluride的产品特性决定了它在这种环境中能够发挥出自己的优势。
这次换代，起亚显然是让Telluride更符合现代家庭的综合需求。不只是为了北美市场，也让这款车的平衡性更强。对于喜欢长途自驾、露营、跨城旅行的用户来说，这种升级是直接影响使用体验的。
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