电驴时代张斌：告别“只换不修”，新能源车三电维修亟需统一标准

新能源汽车行业正面临一个尴尬的现实。

电驴时代首席执行官张斌在近期论坛上指出，目前三电系统普遍采取“只换不修”的策略。

这种做法不仅推高了用车成本，更造成了严重的资源浪费。

车主想要用好车，行业必须改变这一现状。

车主在售后环节常感到无力。

很多人买得起车，却修不起车。

一些地方能修车，但效率低下且质量堪忧。

维修服务的规范性也让人难以放心。

这些问题归根结底，是因为售后体系存在多重壁垒。

新能源车的售后模式与燃油车不同。

燃油车在4S店就能搞定所有维修，但新能源车的情况很复杂。

车主买车是一个渠道，修电池包可能又要找另一个厂家。

这种双轨制服务让维修变得麻烦。

维修本身的技术要求也很高。

场地、流程、设备和规范都有严格标准。

很多维修点难以达到这些要求。

这导致服务网络无法有效下沉到基层。

行业缺乏统一标准，各方力量分散，用户体验自然受到影响。

解决这些难题需要多方协作。

张斌建议，政府、行业组织和企业应该坐下来，共同制定统一的维修标准。

不仅要规范服务流程，还要建立配套的体系标准。

企业间应共享维修资源，共同构建完善的服务网络。

人才培养也是重要的一环。

电驴时代已经着手建立标准化培训体系。

他们通过这种方式培养合格技师，缓解行业人才紧缺的问题。

只有让维修变得专业且规范，新能源汽车才能真正实现长久发展。

我们要让车主不仅买得起车，更要用得好、用得久。

这需要整个行业共同努力。

通过共建共享，才能推动产业迈向更高质量的阶段。

这也是让新能源汽车真正走进千家万户的关键所在。