3.5L V6+10AT，新款本田Pilot售价40万起，霸气不输宝马X5。
一台挂着本田车标的大SUV，起步价卖到了40万人民币，很多人第一反应可能是：本田这是怎么了？这个价格已经摸到了宝马X5的门槛，有人说它定价太高，有人说它霸气不输豪华车，2026款本田Pilot最近在海外发布，这个话题瞬间热了起来。
先别急着下结论，这款车在北美起步价是43690美元，高配版本达到56490美元，换算成人民币，确实在30.78万到39.8万元之间，如果未来进入国内，加上各种税费，40万起步不是没有可能，但这个价格买到的不是本田的豪华标，而是一套很多人舍不得放手的大排量心脏。
它到底凭啥敢和宝马X5比霸气？
如果你见过实车，会发现Pilot的设计路线和X5完全不同，X5用的是精良的工艺和流畅的线条来体现档次感，Pilot靠的是方正的车身和高大的车头来营造气场，尤其是它的前脸，梯形保险杠配合方形雾灯区域，看着确实结实。
数据上也证实了这一点，Pilot车长超过5米，达到了5091毫米，比宝马X5的4932毫米还要长一截，车高也是Pilot占优势，1829毫米的高度让它在路边停车时，比旁边的车能高出小半个头，这种体量感，就是它霸气的来源。
核心卖点：一套罕见的旧时代动力。
现在满大街都是2.0T涡轮增压发动机，3.5升的V6自然吸气发动机已经成了稀罕物，Pilot坚持用这套动力，最大功率285马力，最大扭矩355牛·米，数据上看，它不如宝马X5的3.0T发动机猛，宝马X5的功率能到375马力以上，但开起来的感觉完全不同。
V6发动机的底气在于后段的储备和平顺性，配上10速自动变速箱，这车跑高速的时候，发动机转速压得很低，车内噪音控制得比老款好了不少，这种从容的驾驶感受，是很多小排量涡轮机给不了的，油耗确实不低，在市区开，百公里油耗要去到13.2升，不过买这个车的人，油耗可能不是要考虑的问题。
一个关键区别：它不是豪华车，是全能工具车。
Pilot和X5最大的不同，在于定位，X5是豪华品牌，讲究的是身份和精致，Pilot是实用主义，讲究的是能装能跑。
它可以坐7个人或者8个人，而宝马X5最多坐5个人，把Pilot的后两排座椅放倒，能腾出3219升的储物空间，这个数据几乎是X5的一倍还多，关键点来了，Pilot还能拖拽接近680公斤的东西，越野版的四驱系统可以把70%的动力传到后轮，甚至全部分配给单个车轮，它能干粗活，能带全家人出去野营，也能拖着个小拖车搬家，宝马X5也能做到部分，但没人会舍得拿X5去烂路上豁。
值得关注的是，2026款Pilot把内饰也补齐了短板，12.3英寸的中控屏现在是全系标配，无线CarPlay和安卓Auto都有了，本田终于把用了好多年的老车机换掉了，这一点其实挺关键的，以前很多人不买本田，就是觉得内饰太落后。
问题来了，40万到底值不值？
这就得分开看了，如果你想要的是品牌面子，那宝马X5肯定是更好的选择，开出去谈事，效果不一样，但如果你家人口多，又喜欢自驾游，对机械素质有要求，不在意车标，那Pilot这种工具车反而更合适。
Pilot在美国 Alabama 州生产，2025年一年卖了14.2万台，是本田在美国第四畅销的车型，这数据说明，很多美国家庭是用钱包给它投票的，他们看中的不是牌子，是这车的实用性和可靠性。
最后说点实在的。
新款Pilot的升级思路很明确，就是保留V6大自吸，把内饰的短板补上，价格稍微涨一点，这种做法在当前汽车市场里显得有点固执，满世界都在推混动和纯电，它还在坚持纯燃油。
但这种坚持，恰好满足了那一部分人的需求，他们不需要用车的加速去秒谁，他们只需要一台点火瞬间没有震动、加速时声音好听、开个十年八年不出大毛病的车，3.5L V6+10AT这套组合，就是这种需求的底气。
至于它是不是比宝马X5好，其实不重要，一台车能不能打动你，不在于它像谁，而在于它能不能解决你真正头疼的问题， Pilot能解决的，是一大家子人怎么舒服出门的问题，是偶尔想野一下但不想买硬派越野的问题。
这就够了。
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