2026年开年第一个季度还没过完，燃油轿车市场就上演了一出惊天大逆转！ 根据最新出炉的2026年1-2月燃油轿车累计销量榜单，合资车可以说是赢得毫无悬念，直接来了一场“霸榜”表演。
曾经的销量王者日产轩逸，这次竟然连前三都没进去，直接跌到了第五名。 而大众家族的三款神车——朗逸、速腾、帕萨特，联手包揽了榜单前三甲，这可是2024年以来德系车首次实现前三名全包圆。 更让人唏嘘的是，丰田凯美瑞勉强守在了第七位，而曾经风靡一时的本田飞度，两个月累计销量加起来还不到一千辆，在榜单上仅仅排在第60名左右。 这场面，是不是感觉燃油车的江湖，真的要变天了？
具体来看这份由乘联会发布的榜单，朗逸以39592辆的累计销量稳坐头把交椅。 速腾以39119辆的成绩紧随其后，帕萨特则卖出了34787辆。 这三款大众车型不仅销量全部突破3.4万辆，更是直接垄断了冠亚季军的位置，让其他品牌只能望其项背。 大众迈腾也表现不俗，以30538辆的销量排在第六位。 这意味着，在销量突破3万辆的“第一梯队”里，大众一个品牌就占据了四席之地，说是最大赢家一点也不为过。
那么，曾经长期霸占轿车销量榜首的日产轩逸去哪儿了？ 数据显示，轩逸在2026年1-2月累计售出33207辆，排在第五位。 这个数字虽然也突破了3万辆，但相比它以往的统治地位，下滑是显而易见的。
尤其是看单月表现，2月份轩逸的销量仅为8998辆，不仅跌出了月度销量前十，同比暴跌幅度更是达到了47.3%。 有分析认为，这可能与2月底十五代轩逸上市，部分消费者持币观望有关。 但无论如何，轩逸“丢冠”已经成为了2026年开年车市最热门的话题之一。
日系阵营的另一位主力选手丰田凯美瑞，在1-2月累计售出28598辆，位列榜单第七。 在2月份，凯美瑞卖出了11172辆，成为了日系中型车里为数不多还能保持月销过万的车型。 然而，它的同胞们处境就艰难多了。 丰田卡罗拉1-2月累计销量未进前十五，2月单月仅售出5004辆。 本田雅阁和日产天籁的2月销量也都在4000辆上下徘徊。 昔日日系车在燃油车市场呼风唤雨的局面，似乎已经一去不复返了。
最令人感慨的恐怕是本田飞度。 这款以“平民超跑”著称的小车，在2026年1月仅卖出62辆，2月销量回升至897辆。 两个月累计销量959辆，这样的成绩在庞大的轿车销量榜上，只能排在60名开外，与它过去的风光形成了鲜明对比。 网络上关于飞度改款、设计的讨论一度非常火热，但显然，这些舆论热度并没有有效地转化为实实在在的订单。
在合资车大胜的背景下，国产燃油轿车其实也没有闲着。 吉利星瑞以31438辆的累计销量冲到了第六名，成为了国产燃油轿车的领军者。 吉利帝豪卖出27310辆，长安逸动卖出25013辆，奇瑞艾瑞泽8卖出24608辆，这三款车也全部跻身榜单前十一名。 这意味着，在前十的阵营里，国产车占据了四席，展现出了与合资品牌正面抗衡的实力。 此外，红旗H5、奔驰E级、宝马5系等车型的累计销量也都在2万辆以上。
再看榜单的其他部分，宝马3系和奥迪A6L均未进入前10名。 本田思域2月销量仅为2113辆，排名大幅下滑。 一些曾经的畅销车型如丰田雷凌、型格等，排名已经跌出了前50名。 而像别克威朗、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等车型，销量数字更是显得异常惨淡，起亚K5、日产骐达等车型的两个月累计销量只有一百多辆。 至于丰田亚洲狮、长安逸达等车型，累计销量甚至不足10辆，几乎已经淡出了主流消费者的视野。
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