2026年刚开年，车市就爆出个大冷门，一汽丰田直接把自家bZ3的价格给打下来了。以前总觉得合资车自带“高价滤镜”，尤其是纯电车型，动辄十六七万起步，结果这次bZ3一出手，直接打破了所有人的预期。
懂行的都知道，2024款丰田bZ3起售价还是16.98万，短短一年多时间，2026款智享家系列的限时焕新价直接干到了9.38万，PRO版也才10.38万，一算下来降幅超7万，这力度放在合资车里，真的少见。
值得注意的是，这次降价不是临时清库存，而是有明确活动期限的，从2月8号到3月7号，也就一个月时间，而且部分4S店还能叠加4000元新春购置税补贴，金融政策也很给力，0首付就能提车，还能选25年低息。
丰田会这么拼，其实从销量数据就能看出来。2025年一汽丰田bZ3全年只卖了2.26万台，和2024年的5.09万台比起来，直接同比下滑55%，相当于销量拦腰斩，换成谁也得着急。
再说大环境，2025年中国新能源汽车渗透率已经超过50%，马路上跑的每两台车里，就有一台是电动车。丰田在中国市场的新能源车型占比一直不高，看着国产车在1015万区间卖得风生水起，自然坐不住了。
以前1015万这个价位，基本是国产车的自留地，老百姓想买辆实惠的纯电轿车，想到的就是比亚迪、小鹏这些国产品牌。这次丰田bZ3把价格压到9万多，相当于直接闯进别人的地盘抢客源。
很多人会问，降了这么多，车的配置会不会缩水？实打实说说配置，不玩虚的。动力有两种选择，最大功率135千瓦和180千瓦，峰值扭矩都是303牛·米，日常代步甚至偶尔超车，都完全够用。
电池用的是磷酸铁锂材质，容量分49.9千瓦时和65.3千瓦时两种，CLTC续航里程对应517公里和610公里，最长的能到616公里，不管是市区通勤还是周边短途出游，都不用总惦记着充电。
充电速度也不慢，快充状态下，从30%充到80%只要27分钟，平时去服务区喝杯咖啡的功夫，就能补够大半箱电，不用浪费太多时间等待。而且这车还能当“充电宝”，3300W外供电，露营的时候特别实用。
空间方面更是加分项，轴距达到2880毫米，属于标准的中型轿车，比雅阁、帕萨特这些燃油中型车还要宽敞一点，4门5座的布局，一家老小坐进去，腿脚都能伸展开，不会觉得憋屈。
安全配置也没含糊，全车配备8个安全气囊，入门版还新增了副驾驶膝部气囊，关键时刻能多一份保障。不过一分钱一分货，入门版确实取消了电动天窗和外后视镜加热，算是成本控制的无奈之举。
智能化方面，丰田没硬扛，找了Momenta合作，搭载了TPilot智能驾驶系统，能实现L2级辅助驾驶，高速上开长途、市区里跟车，都能省不少力。车机是15.6英寸的大屏幕，支持OTA升级和语音交互，用起来很方便。
现在同价位的竞品也不少，小鹏MONA M03最近有0.5万优惠，优惠后起售价11.48万，AION RT起售价9.98万，比亚迪e7是10.38万，这么一对比，丰田bZ3的价格优势就很明显了。
有人说，丰田这次是急了，才用低价换销量，这话其实没毛病。但对普通消费者来说，不管厂家怎么想，能以更低的价格买到合资中型纯电轿车，其实是件好事。
毕竟丰田做汽车这么多年，品控和耐用性一直有口皆碑，现在价格降到和国产车差不多，相当于花小钱办大事。而且这车还有赛手方向盘，平时在市区开，还能体验一把小小的“速度与激情”。
这场2026年的车市价格战，丰田算是率先拿出了诚意。9万多块钱，能买到轴距2880毫米、带L2级辅助驾驶、续航超500公里的合资纯电轿车，放在以前想都不敢想。
预算十万内想买靠谱纯电家轿的朋友，这段时间可以多关注下，毕竟活动就一个月，错过了说不定就没这个价格了。你们觉得这波降价，丰田bZ3能摆脱销量困境吗？
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