昨天晚上我在高速上跑了一趟，开得时间不短，一路上各种车来来往往，我的感觉还挺明显的。
就说那些车速能开到一百二、一百三，甚至更高的，一辆接一辆从旁边嗖地一下超过去，你仔细一看，就会发现它们大多数都是烧汽油的车。
那些油车超起车来，真的感觉特别有劲儿，一下子就蹿出去了，车身很稳，跑起来听着也挺扎实，发动机的轰鸣声，虽然不算吵，但就是给人一种动力澎湃，源源不断的感觉，让人觉得它们就是为这种高速长途驾驶设计的。
你很少能看到哪辆纯电动车，在高速上能像它们那样，一直保持着那么快的速度往前冲，即便有，也是极少数。
这就形成了一个挺有意思的对比，跟我平时在市区里开车的感受完全不一样。你想啊，在城市里，电车可真是横行霸道，随便一个红绿灯起步，一脚电门下去，车子瞬间就冲出去了，那股加速的劲儿，安静又猛，几秒钟就能加速到很快的速度，把旁边的油车甩在后面，特别轻松。
那种无声无息的爆发力，在走走停停的城市路况下，简直是秒杀一切。可是一上了高速，这情况就反过来了，好像电车就一下子变得文静了不少，很少看到它们一路狂飙，更多是规规矩矩地跟着车流走。
这背后的原因，可能就是两种车跑起来，消耗的方式和补能的便捷性不太一样。油车跑高速，虽然油耗也会高一点，但毕竟加个油特别方便，找个加油站，几分钟就能搞定，油箱满了又能跑个几百公里，跑长途基本不用太操心。
但电车不一样啊，它在高速上跑得越快，电量掉得就越厉害，简直是肉眼可见地往下掉，那电池的电量百分比，跳得比心率还快。很多人开电车上高速，心里总会有点儿嘀咕，担心跑着跑着电就不够用了。
这种一直盯着电量表，心里有点不踏实的感觉，确实会让司机们下意识地把车速放慢一些，让车子跑得更省电，希望能坚持到下一个充电站，减少半路趴窝的风险。
而且啊，现在车里的导航系统也特别懂司机的心思。我发现它在跑高速的时候，还会很贴心地提示你，说下一个服务区有多少个空闲的充电桩，帮你提前做好规划，甚至告诉你大概需要排多久的队，或者预计充电时间。
这个功能真的挺实用的，你想想，要是没有这个提醒，你开着开着，眼看着电量越来越少，前面还有好几十公里，心里肯定会越来越紧张，万一跑到一半没电了，那得多尴尬啊，叫个拖车都得等半天，特别麻烦，还会耽误一整天的行程。
有了这个提醒，至少能让你心里有个底，知道哪里能充电，能稍微放松一点，不至于一路都提心吊胆。
这两种车，油车和电车，真的就是适合不同的地方，有它们各自擅长的战场。油车在高速上跑长途，就像回到了自己的主场，动力足，续航有保障，加油方便，司机开起来也更踏实，更自在。而电车呢，在城市里跑跑停停，短途通勤，优势就特别明显，起步快，开着安静，而且充电成本也比加油低不少，特别适合那种每天都在固定范围内活动的司机，平时充个电也方便。
可以说，大家在考虑买车的时候，真的要好好想清楚自己平时开车主要是在什么环境，跑的是长途多，还是短途多。要是你经常需要跑高速，或者经常要出远门，那么一辆传统烧油的车，可能会让你省心很多，不用总是担心找充电桩，也能跑出你想要的速度，享受那种无拘无束的驾驶体验。
但如果你大部分时间都在市区里转悠，每天上下班通勤，或者只是周末偶尔出个小短途，家里或者公司充电又很方便的话，那电动车真的是个挺不错的选择，它能给你带来很安静、很平顺的驾驶体验，而且用车成本也相对低一些，更环保一些。
这两种车，其实没有哪个是绝对最好的，关键看哪种更符合你的日常需求和使用惯，各有各的特色和方便之处。
全部评论 （0）