最近汽车圈又热闹起来了，奥迪旗下新品牌AUDI的第二款车，E7X，实车图片在网上传开了。
这车一亮相，最引人注意的还不是它能跑751公里的续航，而是车前脸那个大大的AUDI字母标，那四个圈的经典标志，这次真没了。
很多人第一反应是，奥迪这是在搞什么？把最值钱的标志都换了，还能有人买吗？
先别急着下结论，把这辆车的底牌翻出来看看，或许能发现点不一样的东西。
这次曝光的E7X，定位是一台中大型纯电SUV，它的身材不小，车长超过5米，轴距达到了3060毫米，这个数据意味着什么？它里面的空间，尤其是后排的腿部空间，可能会是一个很大的卖点。
动力上，它给了两个选择，一个是后驱版，电机功率就有300千瓦，另一个是四驱版，综合功率去到了500千瓦，这个数据放在同级别的车里，确实挺能打的。
大家最关心的续航，这次奥迪给得很细，根据电池大小和配置不同，它一口气提供了7个续航版本，最高是751公里，最低也有615公里，用的是100度和109.3度的三元锂电池，它还用了800V的高压平台，据说充电10分钟就能补充300多公里的续航，这算是把大家对电动车跑不远、充得慢的担心，都给考虑进去了。
智能化方面，从曝光的图片看，车顶上有个激光雷达，翼子板上也有摄像头，这明显是为了高阶辅助驾驶准备的，据说这套系统和Momenta联合开发，以后可能支持城市和高速的领航辅助。
看到这，你可能会觉得，这车配置挺全，续航也长，动力也猛，这不就是奔着热销去的吗？
事情没简单，这辆车真正的挑战，恰恰就在那个没有四环标志的车头上。
对很多中国人来说，四个圈代表的不仅是一辆车，更是一种面子，一种对德国工艺的信任，现在你突然告诉我，这个标志换成字母了，哪怕它骨子里还是奥迪，但很多人第一眼的感觉就是：这好像不是那个奥迪了。
这就是奥迪E7X要面对的最大难题，它用字母标，是想和过去的自己做个切割，重新塑造一个年轻、科技的形象，但在消费者眼里，这个新标没有任何积累，一切都得从头开始，那些冲着奥迪品牌去的用户，会不会因为这个标志，在进店看车之前就打了退堂鼓？
还有一点是价格，参考之前上市的奥迪E5 Sportback，起售价是22万多，这台E7X定位更高，尺寸更大，业内预测它的起售价很可能在24万到25万之间，这个价格区间，正好是特斯拉Model Y和一堆国产新势力拳头产品的地盘，和比，奥迪E7X的品牌号召力还没建立起来，智能化体验到底好不好用，也需要市场检验。
这台E7X就像一个矛盾体。
从产品本身看，它拿出了足够的诚意，长续航、大空间、800V快充、高阶辅助驾驶，这些都是眼下国内消费者最看重的点，它把这些硬指标都做上去了，底子确实不错。
但从品牌角度看，它又像是在走钢丝，它扔掉了几十年积累下来的品牌资产，试图用字母标去吸引新一代的消费者，这个赌注下得有点大。
其实消费者买不买账，看的还是这辆车到底好不好开，用起来顺不顺手，标志只是一个符号，如果E7X的实际体验，真能像它的参数表一样漂亮，充电够快，智驾够稳，空间够舒服，那即便没有四个圈，也会有人愿意为它掏钱，反过来，如果体验跟不上，就算把标志贴满全身，也没用。
奥迪E7X的这次尝试，结果到底会怎样，今年上半年它正式上市后，就会有答案了。
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