作为德系中型车的标杆，迈腾一直是家用和商务场景的热门选择。如今迈腾 B9 已经上市半年多，B8 却还在终端市场 “坚挺”，不少车友都在纠结：到底是抄底优惠巨大的 B8，还是加钱入手配置升级的 B9？今天就从价格、空间、配置、实用性等维度，给大家一份实打实的选购指南。
一、价格对比：B8 抄底省 5 万，B9 “加量却没低价”
买车先看钱袋子，这两款车的价格策略可以说是完全不同的路子。
迈腾 B8 作为上一代车型，目前正处于库存清仓阶段，终端优惠堪称 “骨折级”。官方指导价 17.49 万起的 B8，现在普遍能拿到 2-4 万的优惠，部分地区叠加补贴后，330TSI 豪华版落地仅 16 万左右，入门的 280TSI 舒适版甚至 15 万就能拿下。对于预算卡在 15-18 万区间的朋友，这个价格能买到一台德系 B 级车，性价比直接拉满。
再看迈腾 B9，作为全新换代车型，官方指导价 17.99-24.69 万，而且新车没优惠，中配车型落地接近 20 万。虽然 B9 号称 “加量不加价”，入门款就比 B8 高配多了 AR-HUD 抬头显示和座椅按摩，但 5 万左右的差价，足够普通人加两年油、装全套车内饰了。
二、空间体验：B9 全面扩容，B8 够用不憋屈
迈腾的 “大空间” 一直是核心卖点，而 B9 在尺寸上实现了全面超越。
B9 的车长达到 4990mm，比 B8 的 4865mm 长了 125mm，轴距也从 2871mm（部分 B8 车型）保持同级领先，宽度和高度也略有增加。实际体验中，B9 的后排膝部空间比 B8 多了一拳左右，中间地台凸起还变小了，后排坐 3 个成年人也不会太拥挤，而且后排靠背支持电动调节，长途乘坐的舒适性直接升级。
不过 B8 的空间也不算拉胯，175cm 的乘客坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，后备箱 533L 的容积也比 B9 的 520L 略大一点，家用露营、装婴儿车都绰绰有余。唯一的遗憾是 B8 后排靠背角度不能调，老人小孩坐久了容易腰酸。
空间结论：经常满载出行、对后排舒适性要求高选 B9；日常 2-3 人用车，B8 空间完全够用。
三、配置差异：B9 科技感拉满，B8 实用不花哨
迈腾 B9 的配置亮点全在科技和舒适上：全系标配 10.3 英寸全液晶仪表 + 9.2 英寸中控屏，部分车型还带副驾驶娱乐屏，车机支持语音控制空调、导航；高配车型的 AR-HUD 能把车速、导航信息投到前挡风，不用低头看仪表盘；座椅按摩、电动调节靠背这些配置，直接把驾乘体验拉到轻奢级别。此外 B9 还搭载了大疆智能驾驶方案，L2 级辅助驾驶的稳定性也有所提升。
反观 B8，配置主打一个 “够用就好”。全系 8 个安全气囊、主动刹车、自适应巡航这些核心安全配置没缩水，中高配还有副驾老板键，商务接待很有面儿。不过车机只支持无线 CarPlay，没有语音控制，座椅也只有加热没有通风按摩，内饰硬塑料占比高，钢琴烤漆面板还容易沾指纹，科技感和精致感确实差了一截。
配置结论：年轻人喜欢科技配置选 B9；中年车友看重实用、不爱折腾选 B8。
四、动力与实用性：B8 省心好养，B9 新动力有小遗憾
动力方面，B8 和 B9 的主力车型都搭载 EA888 2.0T 发动机，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，动力参数相差不大，零百加速都能跑进 8 秒内，日常通勤和高速超车都够用。
但实用性上，两款车的差异就很明显了。B8 的动力总成经过多年市场验证，小毛病少，路边修理厂都能修，保养一次仅需几百块，网约车司机都爱用它跑活儿。而 B9 虽然新增了 1.5T 发动机选项，但新车的配件供应还没跟上，一旦出故障，维修等待时间长、成本也更高。
另外 B9 还有个 “反人类” 设计：低配车型没有座椅加热且不能选装，中高配却标配华而不实的副驾娱乐屏，很多中年车主吐槽 “还不如把屏幕换成座椅加热”。
五、最终选购建议：这两类人别选错
优先选 B8 的人群：预算 15-18 万、家用为主偶尔商务；怕修车麻烦、看重保养经济性；不喜欢花里胡哨的大屏，只想要一台靠谱耐用的代步车。
优先选 B9 的人群：预算 20 万以上、追求科技感和舒适性；年轻车主，喜欢贯穿灯、大联屏的新潮设计；经常长途自驾，需要座椅按摩、AR-HUD 这类舒适性配置。
其实买车没有绝对的好坏，适合自己的才是最好的。B8 是 “花小钱办大事” 的务实之选，B9 则是 “为新鲜感买单” 的进阶之选，你会怎么选？
全部评论 （0）