摩友圈最近属实有点热闹，国产车厂卷得越来越凶，尤其是中量级街车这块，以前被进口车垄断的市场，现在国产车型也能站稳脚跟了。升仕703R就是其中之一，2025年8月正式上市后，争议和热度就没断过，如今2026款都已经在工信部亮相，试驾车也铺满了全国门店，我特意去体验了一把，今天就跟大家唠唠真实感受。
先说说这外观，真不是我吹，第一眼看到实车就被惊艳到了。走的是机甲风路线，线条锋利得跟裁纸刀似的，车头的V型LED日行灯一亮，辨识度直接拉满，远远看过去，就像从科幻片里开出来的未来战车。有人觉得太激进，不够内敛，但街车不就是要这个范儿吗，骑出去回头率绝对不输几十万的进口车。
重点还是它的三缸心脏，这可是升仕703R的核心底气。699cc的直列三缸水冷发动机，能爆发出102匹马力，官方给出的零百加速是3.8秒，实际试驾的时候，稍微给点油门，车子就跟窜出去似的，推背感直接拉满。跟双缸车比，它的低扭更足，起步不拖沓；跟四缸车比，高转又更平顺，日常通勤和跑山都能hold住。
不过有一说一，这台车也有小短板，试驾的时候明显感觉到，加档时会有轻微顿挫，而且骑行过程中，脚踏和油箱会有密集的震动，长时间骑下来，手脚会有点发麻。还有座椅设计得不够舒服，大腿内侧会被座椅的棱角硌到，长时间骑行容易累，这些小问题确实影响体验。
座高方面，820mm的设定不算太低，我身高170cm，坐上去两只前脚掌能落地，挪车倒库不算费劲；身高175cm的朋友坐上去，就能全脚掌落地，骑行姿态也更舒展；要是身高180cm以上，坐上去就会有点局促，膝盖会顶到车把附近。另外它的后座太翘了，上车的时候得把腿张得很开，不然容易磕到膝盖，这点确实需要改进。
底盘和悬挂也很有诚意，铝合金双翼梁车架，整备质量控制在191kg，比同级别车型轻了不少，操控起来很灵活，过弯的时候车身很稳，没有发飘的感觉。马祖奇的倒置前叉和多连杆后减震，支持阻尼调节，不管是城市路面的小颠簸，还是山路的连续弯道，都能过滤得很到位，骑行体验很扎实。
配置上分为两个版本，差价2500块，主要区别就在刹车系统。日清刹车版售价39800元，日常通勤完全够用，刹车力度适中，新手也能轻松掌控；布雷博刹车版卖到42300元，刹车手感更线性，反应也更快，经常跑山、追求激烈驾驶的摩友，选这个版本更合适。
电控配置也没含糊，双通道ABS、TCS牵引力控制、快速换挡全都有，以前这些配置只有进口车上才有，现在国产车也能做到标配，这点必须给升仕点个赞。值得注意的是，2026款车型升级了电子油门，响应精度更高，以后还能支持更精细的骑行模式，甚至有可能加上定速巡航，实用性又提升了一个档次。
油耗方面，表显是5个多，但实际试驾下来，跑了120公里加了8个多油，折算下来大概7个油，对于一台102匹马力的三缸街车来说，这个油耗不算低，但也在可接受范围内。18升的油箱，加满油大概能跑350公里，周末短途摩旅不用频繁找加油站，这点还是很友好的。
还有个好消息，上市初期的产能紧张问题已经完全缓解了，以前订车要等好几个月，现在基本能实现现车交付。而且试驾车已经铺满了全国的升仕门店，不管是张家口的春雨车行，还是其他城市的授权门店，都能随时去试驾，大家可以通过升仕商城APP查询附近的门店，亲自去感受一下。
很多摩友拿它跟春风675NK对比，两者都是中量级街车，各有优势。春风675NK的调校更偏向家用，而升仕703R的动力更猛，配置也更丰富，性价比更高。同价位的双缸车，动力不如它；动力差不多的进口三缸车，价格要比它贵一倍，这么一比，升仕703R的竞争力确实很突出。
有人说它手把质感一般，铁质感太强，不符合四万块钱的价位；也有人说它的排气声浪不够浑厚，少了点机车的激情。这些吐槽都很真实，但反过来想，39800元起就能买到三缸、102匹马力、全套电控的街车，还要啥自行车？毕竟没有十全十美的车，接受它的小缺点，才能感受到它的优势。
国产车这几年的进步大家有目共睹，从以前的模仿借鉴，到现在的自主创新，升仕703R就是最好的例子。它可能不是最完美的，但它让更多普通摩友，花更少的钱就能体验到三缸机车的魅力，这就已经很有意义了。2026款的升级，也能看出厂家的诚意，一直在倾听摩友的反馈，不断优化产品。
选车就跟处朋友一样，合不合得来只有自己知道。升仕703R这种性格鲜明的车，注定不会被所有人喜欢，但对于追求个性、看重性价比，又对三缸情有独钟的摩友来说，它绝对是一个不错的选择。骑摩托的乐趣，从来不是比谁的车贵，而是那种风从耳边掠过的自由，那种人车合一的默契。
现在全国门店都能试驾，建议大家别光看参数，亲自骑上去感受一下，毕竟好不好骑，只有自己试过才知道。你们觉得升仕703R这台车怎么样？有没有已经试驾过的摩友，来聊聊你们的真实体验？
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