这天儿，我跟老李头儿在路边儿抽烟，他那小电驴子又趴窝了。
大冷的天儿，电瓶又不行了，充个电半宿没动静。
他一瞅我，那眼神儿里全是埋怨：“哥们儿，这破玩意儿，真让人膈应。”
我拍拍他肩膀，说：“老李，你这脾气，别跟这儿较劲了。
这玩意儿它就这德行，跟人一样，有那命儿，就得认。”
可说实话，这满大街跑的电瓶车，是挺方便，可那充电桩跟蜗牛爬似的，着急上火的时候，真能把人逼疯。
尤其一到冬天，那电量掉得跟坐过山车似的，你信吗？
我一朋友，就为这事儿，差点儿没把车扔河里。
这不，正愁着这事儿呢，忽然冒出个“新物种”——氢能自行车。
你听着是不是特科幻？
氢气？
那玩意儿不都是给火箭烧的吗？
可人家这自行车，还真就用这玩意儿跑起来了。
我瞅着这东西，就跟看科幻片似的，心想，这玩意儿能行？
我一打听，这事儿还真不小。
成都那地儿，已经试点好一阵子了，叫什么“氢马儿”的。
听说那注册量都奔着五十来万去了，这可不是闹着玩的。
他们家那套系统，说白了，就是把电池换成了储氢瓶。
你骑没电了，不用找插座，不用等那漫长的充电时间，直接去换个氢瓶，咔嚓一下，跟换弹夹似的，三分钟搞定。
你再想想，你那电瓶车，慢悠悠地充个电，少则三四个钟头，赶上高峰期，八小时都有可能。
那感觉，就像你肚子饿了，非得等着别人给你煮碗面，你还得看着火候。
可这氢能自行车，人家是自带“快速补给站”，直接换装，立马满血复活。
这效率，简直了。
再说续航，这才是王道。
咱们骑车，不就图个痛快，能跑得远点儿吗？
那共享单车，七八十公里就歇菜了，你跑远点儿，心里就打鼓。
可这氢能自行车，人家能跑到一百公里开外。
这可不是吹牛，是实打实的提升。
更让我这老司机犯怵的是冬天。
北京这地儿，冬天一冷，那电瓶车电量跟见了鬼似的，掉得快不说，跑起来还特费劲。
可这氢能自行车，人家不怵。
我听说，在零下二十五度的天儿里，它那续航衰减，也就百分之五左右。
你听听，这得是多硬核的技术？
要说这，那简直是给咱们北方人量身定做的出行装备。
可话又说回来，这么好的玩意儿，为啥现在还没普及开呢？
我琢磨着，这事儿不能单看好的一面。
第一，标准。
这玩意儿跟电瓶车不一样，它用的是氢气，安全、技术标准得跟上。
现在国家还没给它定个“户口”，没个标准，厂家就得小心翼翼，不敢大张旗鼓地干。
你这自行车，要是没个正经标准兜底，谁敢放心买？
万一出了点儿事儿，谁负责？
这事儿，就像盖楼，地基没打好，楼盖多高都是白搭。
第二，基础设施。
这玩意儿是换氢瓶，不是充电。
你总不能说，我出门骑车，还得先找个“加氢站”吧？
那玩意儿，现在比熊猫还稀罕。
你骑着车，跑到半路，发现前面连个换瓶的点儿都没有，那不得抓瞎？
这基建的跟不上，技术再牛，也是白搭。
所以，你说这氢能自行车，会不会把电动车给干掉？
我跟你说，这事儿别想得太美。
这俩，更像是两口子过日子，你中有我，我中有你。
你不能说，有了自行车，就不要汽车了，对吧？
电动车那市场，那体量，那是说干掉就干掉的？
氢能自行车，它解决的是特定人群的需求。
你比如，送外卖的小哥，跑一天下来，就图个效率高，换瓶快，比你趴那儿充电强多了。
可你要是偶尔出门买个菜，或者接送孩子，那电瓶车随便充充电也就得了。
这事儿，说到底，还是个技术普及和市场培育的过程。
你想想早些年，电动车刚出来那会儿，多少人拿它当玩具，觉得这玩意儿不靠谱，跑不远。
现在呢？
谁家没辆电动车？
这氢能自行车，就像是个刚学会走路的孩子，走得挺稳，跑得挺快，可还得有人牵着，得慢慢长大。
我觉得吧，它不会颠覆现有市场，但它肯定会成为一个有价值的补充。
等标准出来了，加氢点多了，这玩意儿，绝对能闯出一片天。
毕竟，谁不想骑得更远，补能更快呢？
你说是不是这个理儿？
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