这几天后台私信都快炸了，一堆朋友发来个标题问我，《46条航线停摆+汽车业被碾压，这波反制才叫打蛇打七寸》，说老铁你得聊聊这个，不然都睡不着觉。
说实话，这事儿刚出来的时候，我心里也咯噔了一下，第一反应就是：玩真的了？
以前咱们总说“搁置争议”，一团和气，结果呢？
人家右翼那帮人，比如那个叫高市早苗的，天天在那儿上蹿下跳，好像咱们欠了她几百万似的，一边花式抹黑我们，一边又偷偷在网上雇水军带节奏，搞得跟真的一样。
最搞笑的是什么？
他们一边骂，一边又在那哭唧唧，说什么“中国人不来旅游，我们经济要完蛋了”，这精分现场，不去演个话剧都可惜了。
上半年，咱们去日本的游客也就少了十来万，跟全年几百万的体量比起来，顶多算毛毛雨。
可到了他们水军嘴里，就成了“重创经济”，不知道的还以为富士山都给咱们买下来了。
这戏码，说白了就是“我可以骂你，但你不能不来送钱”，哪有这么好的事儿？
别急，好戏才刚开场。
咱们老祖宗传下来的智慧，叫“打蛇打七寸”。
那帮人蹦跶得欢，真以为咱们只会动动嘴皮子？
其实真正的杀招，早就悄无声息地递到了他们引以为傲几十年的命根子上——汽车工业。
这事儿得从头说起。
你还记得上世纪八九十年代，满大街跑的皇冠、佳美吗？
那会儿，日本车就是“高级”的代名词，是无数家庭的梦想座驾。
从1985年开始，日本汽车工业就跟开了挂一样，头顶“世界第一”的光环，把美国三大巨头按在地上摩擦。
这可不是吹牛，汽车业撑起了日本GDP的10%，直接或间接养活着五百多万个家庭，说是经济命脉一点不为过。
这个行业要是打个喷嚏，整个日本经济都得跟着重感冒。
他们做梦也想不到，自己花了半个世纪才攒下的这点家底，我们只用了不到三十年，就直接给你来个弯道超车。
2023年，中国汽车出口491万辆，一脚油门就把日本甩在了身后。
这还不够，今年前三个季度，咱们直接干到了495万辆，同期日本才306万辆，啥概念？
我们差不多是他们的1.6倍了。
这时候肯定有人要说了，你这不就是靠新能源、靠“冰箱彩电大沙发”么？
这话就说得外行了。
恰恰相反，真正让那帮日本车企大佬们睡不着觉的，是我们的燃油车！
你没听错，就是那个他们玩了几十年，自以为已经筑起了铜墙铁壁的领域。
今年上半年，我们的油车出口占比高达65%，在曾经被德系日系占领的欧洲大陆上，现在满大街都能看到吉利、长安、长城的车在跑，硬生生把日本车挤出了舞台中央。
这哪是竞争啊，这简直就是降维打击。
更有意思的还在后头。
那边被我们抢走了市场，这边又被自己的“美国爸爸”狠狠背刺了一刀。
老美为了保护自家那几个扶不起的电车品牌，大笔一挥，对日本汽车加征25%的关税。
这一招釜底抽薪，搞得丰田市值一夜之间缩水1.4万亿日元，日产也跟着蒸发了2214亿。
腹背受敌，这滋味，估计比喝酱油都难受。
你看泰国市场，中国车的同比增长率是99%；再看欧洲，上半年登记的新能源车，78%都来自中国。
这数据摆出来，还有人觉得我们只是“运气好”吗？
现在再回头看那46条停摆的航线，你是不是咂摸出点不一样的味道了？
这棋下的，才叫一个绝。
航线一停，不光是游客过不去，更重要的是，日本汽车供应链里大量依赖咱们的零部件，运输立马就成了大问题。
本来就被我们搞得焦头烂额，这下好了，直接给你釜底抽薪，让你产都产不出来。
旅游业和汽车业，两大支柱产业同时挨了两记重拳，这滋味，谁扛得住？
所以说，国家之间掰手腕，从来都不是小孩子过家家。
咱们普通老百姓，有时候真得拎得清形势。
不是说不让大家去旅游消费，但在这种节骨眼上，还巴巴地跑过去送钱，那就有点像“家长在外面跟人吵架，不懂事的娃还一个劲儿往对方家里串门”，这不添乱么？
这波操作，明明白白地告诉了那些还在做着“大东亚共荣”旧梦的右翼分子：靠抹黑和歪曲事实是没用的，未来的世界，终究要靠实力说话。
看着我们的国产车一步步占领全球市场，把主动权牢牢握在自己手里，这感觉，比什么都爽。
接下来，就让我们安安静靜地看着，中国汽车如何继续乘风破浪吧。
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