大家好，我是速哥，西安这边一个爱开快车、也爱瞎.琢.磨行业.的普通车.迷。今天这篇不是试车，是答.应好几个粉丝的一个话题，就是这个——上.汽通用在失血，上汽通用五.菱在造血，通用在中国的两大合资，真的走成了两条完全不一样的路。我前.两天刷数据刷到.半.夜，然后就在那想，这事儿还真挺唏嘘的，然后跟大家聊聊。
先说上汽通用，也就是.别.克、雪佛兰、凯迪拉克.这一摊。说实.话，我以前是挺喜欢.别克.的，尤其君威、君越那会儿，底盘一个厚重感，高速.稳得一匹。然后你看现在的数据，销量下滑、利润.承压，说白了.就是.卖得少了，还卖不上价。凯迪拉克降价降到什么程度，CT5、XT5那价格，我身.边.好几个朋友.都在犹豫，不是车不行，是品牌溢价.撑不住了。
我个.人感觉，上汽通用的问题不完全在产品.力，而是.在节奏。新能源这波，它上得不算.慢，但也绝.对不.算快。奥特能平台听着挺牛，但.实际落地的车，不.管是.别克的E5还是凯迪拉克.的IQ系列，就是缺一个“我非买你不可”的理由。智能化说不上拉.胯，但跟现在自主.那些卷王比，确实没啥.惊喜。然后.定价还老是“我觉.得我值这个价”，但.市场不这么觉得，这.就很尴尬。
再拉回来，说上汽通用五菱，这就.是.另一.个.画风了。宏.光MINI EV我.就不多说了，属于写进教材那.种案例。你别管.利润率高不.高，至少现金流.是正的，而且规模巨大。后来五菱缤果、星光，一步一步把价.格卡得特别狠，就.是那种“你嫌配置低，但你.一看价钱，又闭嘴了”的感觉。这.个.策略，说实.话，很务实。
我之前试过.五菱星光，那底盘谈不上多好，转向也没啥乐趣，但我坐那一刻就在想，买这车的人，根本不.在.乎你是不是弯道小.王子。人家要的.是便宜、省.钱、不.出大毛病。然后五菱就死死抓住这个需求，把成本、供应链、渠道玩得特别明白，这一点通.用总部.其实是很清楚的，但上汽通.用那边，历史包袱太重了。
然后问题.就.来了，同样是通用体.系，为什么差这么.多？我.个.人觉得，一个是定位，一个.是心态。上汽通用还是有点“合资优越感”的影子，总觉得自己比自主高半级；五.菱这边.就特别清楚，我就是.要跟最狠的对手贴身肉搏。而且五菱很多决策.明显更本土化，这.个是通用在中国这些年.学到的，但学得最彻底的，反而是五菱。
当然了，我.也不.是.说上汽通用没机.会。别克要是能把新能源的产品线重新梳理一下，定价再老.实点，品牌调性.别.老端着，还是有翻盘空间的。凯迪拉克要是真能把.操控和性能优势，在.电车时代重新.讲清楚，也不是没戏。但前提是，得.放下身.段，这句话我.说过好几次了。
最后总结一.下，通用在中国现在就是典型的两极分化：一边靠五菱稳住基本盘，一边上汽通.用在阵痛期反.复试错。谁.对谁错不好.一刀.切，但市场已经.用钱投票了。你.问我更.看好谁？短.期看五菱，长期看.上汽通用能.不能想明白。
文章写作不易，还望.大家多.多.支.持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
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