话说回来, 咱们谈到开东风140和解放141这两款车, 感觉南北方大家的喜好确实不太一样。
尤其咱们东北这边, 山丘地带多, 那会儿大家伙儿心里还是更偏爱解放141。
这地方的路况跟平原地区真不一样, 上坡下坡的多, 有时候路还挺窄, 弯来弯去的。
想当年, 柏油路面可没现在这么多, 一到春天化雪的时候, 或者雨水多一点, 那路上可就成了所谓的, 反浆路, 。什么是反浆路呢, 其实就是路面被水泡软了, 底下的泥土跟水混在一块儿, 一压就往上泛泥浆, 车轮子一过, 嘎吱嘎吱地带起一片泥水, 整条路都变得黏糊糊, 湿漉漉的, 走在上面特别容易打滑, 司机师傅们都管这种路叫, 面条路, 或是, 稀泥路, 真是让人头疼。
就在这种烂路上, 解放141的本事就彻底显出来了。它的底盘好像更稳当, 悬挂也更结实, 过那些泥泞湿滑的地方, 感觉车子不容易陷进去, 抓地力也强不少, 不像有些车一过就打滑, 心里总是没底。它能稳稳当当地往前走, 司机开着也放心多了。
不光是反浆路, 就是跑各种复杂的路段, 比如那些土路, 坑洼不平的石子路, 甚至有时候还要走点野路, 东风140开起来总觉得劲儿不够足, 或者说操控性差那么一点点, 它的表现就没解放141那么从容淡定。
解放141在这种时候, 感觉更有力气, 转向也更精准, 即使路面高低不平, 颠簸得很厉害, 它也能比较顺畅地通过, 不会让司机觉得特别吃力。
说到开车人的感受, 解放141在舒适度上也做得更好。你想啊, 长途运输, 司机师傅一坐就是好几个小时, 甚至十几个小时。如果车子总是颠簸得很厉害, 屁股都坐疼了, 脖子也僵硬了, 那真是太受罪了。
解放141的减震效果相对好一些, 哪怕是走烂路, 车里的晃动也小很多, 坐在驾驶室里就感觉没那么颠, 身体能舒服不少, 开起车来也就不那么容易疲劳。
车里的噪音也是个大问题。东风140那时候可能隔音没那么好, 发动机的声音, 还有路面的噪音, 风噪什么的, 各种杂音混在一起, 开久了耳朵嗡嗡响, 说话都要扯着嗓子喊, 时间长了真的让人心烦意乱。
解放141在这方面就处理得比较好, 至少车厢里能安静一点点, 没那么吵闹, 司机师傅开车的时候能更集中注意力, 听电台或者跟副驾聊天也方便很多。这种细微的差别, 对于天天在车上的人来说, 可就太重要了。
最后啊, 还有维修保养的方便程度。那会儿不像现在, 到处都有大的服务站。在偏远地方, 车子出了毛病, 很多时候都得自己动手或者找个小修理铺凑合。解放141的设计可能更偏向于实用和耐用, 零件也相对容易找一些, 而且很多老师傅对它的结构都很熟悉, 修起来也比较顺手, 不会像有些车, 出了问题半天找不到原因, 也买不到合适的配件。
这种, 修起来不麻烦, 的特点, 在当时那种条件下, 更是让大家觉得它可靠, 省心。所以啊, 综合来看, 解放141在咱们东北那些特别的路况下, 确实是更受大家欢迎, 它的各方面表现都让人觉得踏实, 让司机师傅们更安心地跑运输。
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