梅赛德斯-AMG刚刚发布了一款新的入门级GT跑车，全新的AMG GT 53四门轿跑定位在三电机版本的GT 55和63之下，少了一个电机换来更亲民的价格和更长的续航。
816马力的GT 55和1169马力的GT 63对标的是顶配的保时捷Taycan Turbo系列，而双电机的GT 53瞄准的是没那么极端的Taycan 4S。
功率输出降到了和Taycan差不多的544马力，扭矩则略高一点，达到800牛·米。零到百公里加速3.9秒，算上一英尺起步则是3.5秒，所以实际开起来一点都不慢，不过跟GT 63那2.4秒的数据还是有差距。
虽然GT 53只有两个电机，但它依然配备全轮驱动、扭矩矢量控制和自适应空气悬架。极速为230公里/小时，选装AMG驾驶套件后可提升至250公里/小时。
奔驰也没有改动电池，GT 53沿用了106千瓦时的电池组和800伏架构。WLTP工况下的续航里程从GT 55和GT 63的大约700公里提升到809公里，直流快充峰值功率高达600千瓦。
在理想条件下，并且假设你能找到足够快的充电桩，奔驰表示这足以在10分钟内补充超过534公里的续航。
GT 53没有借用GT 63的模拟V8声浪，而是模仿了AMG老款涡轮增压直列六缸发动机的声音。奔驰说他们细致地录制了真实发动机的声音，然后数字化重现。模拟换挡也保留了，还有拨片手动模式，给那些仍然怀念内燃机的驾驶者。
内饰方面，相比GT 55和63变化不大，有一块14英寸的中控屏、可选副驾屏幕、运动座椅，以及AMG响应控制系统，可以让你独立于驾驶模式单独调整动力系统的响应。
GT 63虽然好，但是它的价格高达196350欧元，而新款入门级的GT 53售价为115430欧元，低于122000欧元的保时捷Taycan 4S。如果是你的话，你会选哪款？
