哎, 丰田FJ酷路泽这车, 大家盼了好久, 现在真的要回来了, 听说会是26款, 用的是2.7L自吸发动机。
这几个月关于这车消息特别多, 六月平台方案定了, 七月动力参数也出来了, 八月还确定了什么时候量产, 感觉这事儿是跑不了了。
不过说真的, 看到确定用2.7L自吸发动机, 我心里有点复杂。这台2TR-FE发动机, 老司机们都认识, 就是以前普拉多2700上面那台。放到现在, 163马力, 245牛·米的动力数据确实不咋地, 但要说它多可靠, 多耐用, 那是没得说, 绝对能打
外观方面, 它还是老样子, 圆灯, 白车顶, 粗C柱, 这些标志性的东西都会留着。就是尺寸会小一圈, 大概4410毫米长, 轴距2585毫米。它现在定位就是那种小型的, 能越野的SUV了。
丰田也看明白了, 现在市场上吉姆尼五门版抢着买, 坦克300也卖得挺好。它就是想在这个二十到三十万的价位段里, 弄一台有兰德酷路泽那种越野基因的小车。
平台这块挺关键, 没用TNGA-F那种特别贵的。它用的是IMV 0平台, 就是海拉克斯Champ那个底子。这平台有大梁, 车身下面有特别粗的钢架子, 特别结实, 但成本能省不少。
这决定其实挺聪明。以前FJ酷路泽4.0L V6的发动机, 油耗高, 税也贵, 很多人都买不起。现在换成2.7L自吸, 虽然跑起来没那么猛, 但养车便宜, 买起来门槛也低多了。
动力系统就是刚才说的那个2.7L发动机, 估计还是配6速自动变速箱。驱动方式会用分时四驱, 你可以自己选择两驱或四驱模式, 后面的差速锁, 机械的那种, 也会给你装上, 这样陷车的时候车轮也能转动脱困。
这套东西在城里开肯定有点肉, 高速上超车也得早点准备。但要说越野的可靠性, 那就不用担心了。这发动机在东南亚, 中东那些地方跑了多少年, 啥烂路没见过, 不挑油, 不娇气, 就算坏了修起来也便宜。玩越野的人都懂, 这才是好东西。
至于后面会不会出混动版或者2.8T柴油版, 现在还没准信儿。不过为了环保要求, 加个轻混系统可能性挺大的, 毕竟丰田在这方面技术很强, 随时都能拿出来用。
内饰现在还没太多图流出来, 但参考丰田最近几年的硬派车, 应该不会搞得花里胡哨。该有的越野辅助功能会给够, 比如帮你下陡坡或者上坡的那些功能, 中控屏估计也就十英寸左右, 车机系统能用就行, 反正买这车的人也不是冲着智能功能去的。
空间嘛, 因为轴距短了, 后排肯定没老款那么宽敞, 但日常用应该也够了。这车本来就更像是个周末出去玩的大玩具, 不是那种坐七个人大空间带娃的车。
价格方面, 如果按海外市场预测折算, 大概会在18万到25万人民币这个范围。当然这是国外的价格, 真要引进来肯定还要加上关税运费什么的。就算最后落地三十万出头, 在同级别里也挺有竞争力的。
毕竟它挂着兰德酷路泽的标志, 改装和保值率都没话说, 以后想卖也能卖个好价钱。
从时间上看, 丰田计划在2024年底或者2025年初正式发布, 然后作为2026款上市。到时候喜欢这车的朋友们就能看到实车了。
不过有一点可能会让老粉丝有点失望, 那就是经典的对开门设计估计是回不来了。为了更实用, 也为了成本考虑, 应该会改成普通的四门。这也是向市场妥协吧。
看起来这次FJ酷路泽的复活, 不太像那种原封不动的回归, 更像是丰田想在小型硬派SUV市场里, 搞个实在点的车。2.7L自吸发动机跑起来肯定比不过那些2.0T甚至混动的对手, 但它可靠性高, 后期养起来也便宜, 这些都是实实在在的优点。
对于那些真心喜欢越野, 又想有点复古个性的玩家来说, 这个小一号的FJ, 说不定正好是个不错的入门选择, 至于大家钱包准备好了没, 我觉得关键还得看最终定价和配置够不够诚意。
如果丰田真能把价格压到二十五万以内, 该有的越野硬件一个不少, 那销量应该不会差, 毕竟现在市场上能选的硬派小车真的不多了。
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