1月车市忽然一拐，东风时隔40个月把长安按在身后，自主板块一口气冲出来。
清晨的展厅里，销售盯着榜单，心跳一阵阵往上蹿。
他抿着嘴角，小声嘀咕：“这回中不中？扬眉吐气了啊。”管理层刷着手机里的数据，目光一亮，心里也跟着松一口气。
这一刻来得不算迟，来得很踏实。
数字摆在那儿，东风集团股份单月销量13.88万辆，长安汽车同期13.47万辆。
这次统计没有把赛力斯算进去，真材实料，掺不了水。
长安同比下滑51.14%，环比下滑47.14%，降幅很猛。
东风这边同比增长18.8%，行业排名回到第六。
母公司合计销量18.53万辆，同比涨到29.3%，挤进行业前五。
有人看完这一串，忍不住拍桌子：“这波是真给力，别说虚的。”
会议室里气氛不再紧绷，更多是谨慎的兴奋。
数据员把报告翻到关键页，手指敲着桌面节拍，心里头有点小得意。
老同事相视一笑，像是一起打了很久的硬仗，终于看到曙光。
有人开玩笑：“这口气憋了四十个月，今天算是出了，回头请个大碗面。”另一个接梗：“要不再加俩卤蛋，庆个功。”笑声里带着轻松，也带着方向感：从合资依赖转去自主造血，路径已经更明了。
自主板块像是被彻底点了火，奕派科技月销2.1万辆，连续多月稳稳破两万。
岚图维持在万辆水平，节奏不乱。
猛士科技卖了882辆，同比是真涨了七倍，涨得硬。
研发工程师说话不带花哨：“不是赌运气，技术一层层垫实，产品就有底。”销售闻言憨笑：“用户买的不止是配置，更多是踏实劲儿。”他们的状态从“熬”变成“稳”，从“行不行”变成“怎么更快更稳”。
有人把这股劲儿比作主干血管，开始源源“造血”，全身活力回流。
资本层面的动作也很到位。
岚图在2月13日拿到港交所上市批准，代码是07489.HK，3月19日正式挂牌。
采用介绍方式进场，不发新股，不募资，股份分配给东风集团的现有股东。
有人打趣：“这操作像是换挡进高区间，没大动作，油门稳稳踩。”背后的业绩也撑得住台面，2025年岚图营收348.65亿元，同比增长80%。
归母净利润10.17亿元，扭亏为盈，毛利率达到20.9%。
在新能源车企里，这份成绩很亮眼，央企高端新能源里算得上盈利标杆。
旁边的分析师低声问：“不募资是更自信，还是更克制？”大家相视一笑，答案藏在节奏里。
合资板块的表现不一，东风日产月销4.7万辆，同比基本持平，火候稳。
神龙汽车4523辆，同比增长16.3%，苗头不错。
东风本田这边同比下滑37.1%，压力不小。
有人摆手打个比方：“同一锅汤，有的滚开，有的微沸，有的退火，冷热不均。”合资这碗饭不能一口吃撑，也不能饿着肚子，该靠的时候靠，该松的时候松，分寸很要紧。
合资依赖度一路降低，思路更清晰：自主能扛得住，就敢把重心往里挪。
商用车板块的引擎也轰起来了，1月卖了3.3万辆，同比大涨64%。
集团定下目标，商用车要重回行业第一。
清晨的车队从物流园区缓缓出城，一声声鸣笛很提气。
司机踩着油门笑着说：“这活儿有盼头了。”调度员盯着屏幕上新增的订单，心里踏实。
2月13日，国资委官宣谭旭光出任东风集团外部董事，他的铁腕改革经验被不少人称道。
有人评论：“请来老教练，打法更硬，训练更狠，目标更准。”中后台团队心态复杂，既期待又紧张，嘴上念叨：“要快，也要稳；要第一，也要长久。”这份劲头，带着实干的味儿。
技术与品牌的动作密集推进，DF30芯片往量产方向压着走，半固态电池离落地更近。
奕境这个新品牌在3月准备亮相，港股私有化也在冲刺中。
集团把全年目标定到325万辆，力度不小。
有人摆出反问：“这么多线一起上，能不能形成合力场？”另一个跟着问：“325万靠啥来兑现？”现场安静了一瞬，技术负责人轻轻吐出一句：“地基打实，钢筋拉满，外立面立起来，楼就稳。”这话不华丽，却很管用。
这次反超背后，是从合资依赖转去自主造血的长期布局，资本、技术、管理三线齐推。
有人引一句古话压轴，“苟日新，日日新”，边说边点了点桌子。
另一位补了一句“行稳致远”，语气里带着温度。
这家老牌汽车央企，不靠噱头，靠一堆扎扎实实的动作把底子垫厚。
东风自主板块崛起，合资板块分化但节奏可控，商用车重新发力，资本运作更显成熟，技术路线逐步落地。
每一块都往前走半步，合起来就是一大步。
展厅里的销售又刷了一遍当天的数字，嘴角没压住那点笑意。
他看向窗外，买车的人来来往往，不算热闹也不冷清。
研发工程师推门进来，随手把一份测试报告放在桌上，说了一句地道的口气：“活儿还多着呢，咱别飘。”经理听到这句，点头应声：“先把芯片量产卡住，把半固态推进，别掉链子。”他们对视一眼，心里都明白，这场仗没完，补给不断，路线清晰。
车队那边，老王握着方向盘，手机里跳出新订单，他笑出声：“这单来得巧，跑完正好赶回去吃面。”旁边的副驾打趣：“加俩卤蛋，不给亏了这波行情。”笑闹之后又是一阵认真，导航路线被重新规划，行车日志填写得规规矩矩。
路是人走出来的，订单是客户下出来的，增长是一点点攒出来的。
市场分析师把最近几个月的曲线摊在桌上，红蓝两条交替起伏。
他指着拐点问大家：“同样的赛道，为啥一升一降？差距从哪里拐出来？”有人提出，产品节奏拉得更稳，价格策略没乱，技术储备也在往前推。
有人补充，组织变革有力量，管理抓得更细。
讨论没有争执，更多是把每一个小环节扣住，像在器乐合奏里找准节拍。
合资业务在新秩序里安好位置，东风日产稳，神龙有起势，东风本田在调整。
自主板块是主心骨，奕派撑起基本盘，岚图和猛士拉动高端口碑。
资本市场那头，岚图以新身份登场，不募资不发新股，方式很克制，也很有章法。
有人提问：“这选择是不是意味着更看重内功？”隔壁传来一句接地气的回应：“嘴上说啥不重要，做出来才是硬道理。”轻轻一笑，气氛不僵，心态更稳。
旧日的低迷走出阴影，新的征程不靠豪言。
港股私有化进入冲刺，技术链条逐步拉通，品牌矩阵在完善。
商用车的“重回第一”目标挂在墙上，不是装饰，是行动清单。
集团给出的325万也不是口号，有拆解，有路径，有责任人。
每一步，都像把螺丝再拧紧一丝，没声儿，但见效。
收尾这一刻不需要额外铺陈，开头那句“销量反超只是开始”仍在耳边。
东风用一场一月的拐点，把多年积累的力气释放出来。
接下来的赛道更长，对手更多，风也会更烈。
读者心里自然有疑问：东风能不能保持势头？
下一次“变天”会不会再来？
问题留下也不急着回答，车还在路上，人都在路上，老牌央企的新版图，正一点点展开。
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