根据乘联分会最新数据显示，2025年全年国内MPV市场累计零售销量为105.8万辆，比上一年少卖了3.4万辆，同比下滑2.3%，这已经是连续第二年出现下降。虽然新品牌和新车型不断入场，整个板块却依然属于“小众市场”，只占乘用车零售总量的4.5%。
业内很多朋友都感慨，MPV的问题并不是空间和舒适性，而是在停车、通行等场景上没那么方便。大家的审美和需求越来越偏向外形更时尚、通过性更好的SUV。尤其是理想i8、乐道L90、问界M8、特斯拉Model YL等纯电大六座SUV陆续推出，让原本就不大的MPV市场空间更被挤压。
在这样的大环境下，腾势D9依然凭借92988辆的成绩稳坐销量冠军位置。这款车是腾势品牌焕新后的首发车型，定位于“科技豪华全能旗舰MPV”，尺寸5250×1960×1920mm，轴距3110mm，采用7座布局。自2022年上市以来就树立了新能源MPV的标杆形象，累计销量已超30万辆，成为全球量产规模最大的新能源MPV。
去年8月底，腾势又推出了D9尊航版和至尊版共四个配置，把内饰的豪华感和智能程度进一步拉满，在原旗舰版基础上增加了超过200项配置。至尊版还搭载了DiPilot 300激光雷达模块，支持城市与高速领航功能，可以自动变道、智能绕障，并根据路况做拟人化速度调整。
排在第二的是广汽丰田赛那，全年销量92214辆，同比增长3.1%，其兄弟车型一汽丰田格瑞维亚则卖了70579辆，同比下降10.3%。赛那是合资MPV的代表，把丰田品牌的可靠性和混动技术优势发挥得非常稳定。从2021年6月进入国内市场起，它的竞争力一直在线。去年9月，2026款赛那上市，起售价拉低到了26.98万元。
外观依旧是家族化设计，但增加了“赛博金”配色，前格栅更大，线条更有层次，灯组和包围也更锐利。全系配备12.3英寸中控屏和高通骁龙8155P芯片，让油车和电车在智能体验上彻底打破差距。动力系统还是那套成熟的2.5L自吸+电机混动组合。第一次推出的四驱臻享版，显然是冲着高端家庭和商务市场去的，装备了E-FOUR电子四驱系统和航空级座椅，材质用的是迈巴赫同款半苯胺真皮，还加了“羽翼”迎宾灯，细节豪华感显著提升。
第三名是岚图梦想家，全年卖出80248辆，同比大涨45.6%。它被称为全球首款高端新能源MPV，尺寸5315×1985×1820mm，轴距3200mm，提供插混和纯电两种动力版本。自2022年5月上市以来，累计交付量超过15万辆，其中有55%的用户来自宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的增换购。
2025年9月，岚图发布了2026款梦想家，18小时内订单破万。外观延续了直瀑式大尺寸格栅，并在镀铬细节上做了精致优化。智能化方面，引入了华为乾崑ADS 4高阶智驾系统和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，在高端新能源MPV里显得相当有辨识度。插混版首发了岚海智能超混技术，是全球首款800V智能超混MPV，纯电续航350km，综合续航可达1530公里，低温下依然能高效补能，馈电油耗仅5.2L/100km，基本解决了补能焦虑；纯电版也用上了800V平台和5C超充，续航达700公里。
第四到第十名依次是魏牌高山、别克GL8、别克GL8插混版、广汽传祺M8、传祺E8新能源以及比亚迪夏。值得注意的是，魏牌高山在去年第四季度连续三个月夺得MPV月销冠军，连续两个月销量破万，全年累计达到59449辆，同比暴增955.4%。
展望2026年，MPV市场会迎来“新品爆发期”，吉利银河V900、零跑D99、鸿蒙智行智界V9都会陆续上市，这也是它们品牌各自的首款MPV。新能源浪潮正在为MPV注入新的竞争力，通过智能化体验和高端配置，有机会重新定义“移动空间”的价值，用更丰富的场景和更舒适的体验吸引用户。
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