奥迪和大众车主对EA888发动机一定不陌生。
这款发动机性能强劲，但正时系统的维护却让不少车主头疼。
正时系统相当于发动机的“指挥官”，一旦它的链条或皮带出了问题，发动机就会失去节奏，甚至引发严重的机械故障。
很多车主问我，到底什么时候该检查正时系统？
通常来说，车辆行驶到8万至10万公里时，正时组件的磨损就会达到临界点。
这并非绝对的数字。
如果您的车经常在拥堵路段行驶，或者驾驶习惯比较猛，喜欢频繁急加速，正时链条的拉伸速度会比平时快得多。
此时，即便里程还没到，我们也建议提前查看。
怎么判断正时系统是不是“老了”？
您可以先听听发动机的声音。
如果冷启动时能听到明显的“哒哒哒”异响，这就是链条磨损过度的信号。
另外，如果开车时感觉动力不如从前，油耗明显升高，或者怠速时车身抖动变大，这些都是发动机在向您报警。
您可以翻看车辆的维修记录。
如果上次更换正时已经过去好几年，或者跑了快10万公里，现在就是安排检查的最佳时机。
很多人觉得正时这东西坏了再修也来得及，这种想法非常危险。
正时系统一旦跳齿，发动机内部的气门和活塞就会失去配合。
它们会在高速运转中直接“撞在一起”。
这种碰撞会导致气门弯曲，严重的甚至会把缸体撞裂。
这时候，修理费用会高到让你心疼，有些老车甚至因此直接报废。
更危险的是，如果车辆在高速行驶中跳齿导致突然熄火，驾驶员会瞬间失去动力助力和刹车助力，这会带来巨大的安全隐患。
车主们在日常用车时，一定要把正时维护当成大事。
去维修店时，别只看价格。
正时系统的更换需要专业的对正工具和精湛的工艺，如果安装不到位，新装上去的件也撑不了多久。
我们建议大家尽量选择口碑好、技术稳的维修门店，选购质量可靠的配件，不要贪小便宜吃大亏。
汽车维修是一项严谨的技术活，我不建议车主自己动手尝试。
把专业的事情交给专业的人，不仅能省去后期处理隐患的麻烦，也能让您的用车生活更安心。
如果您对车辆状况拿不准，随时可以联系[净车精工老高]，我们会用专业的技术团队，帮您的爱车排忧解难，让它保持在最佳的运行状态。
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