有次坐别人的车，半坡等红灯，前车溜了一下，后车狂按喇叭。我正想吐槽前车司机手潮，结果发现我们这车也在往后滑——驾驶座那位手忙脚乱踩刹车，嘴里嘟囔“我明明拉了手刹啊”。后来才知道，他上车时不小心把AUTO HOLD给关了。车上的按钮越来越多，有些看着不起眼，碰一下真能让你心跳加速。今天说三个最不能乱动的，都是亲身经历或者亲眼见过的坑。
错误习惯
先说AUTO HOLD。很多人上车就关，觉得“不习惯”“怕窜车”。我见过一个大哥，等红灯时习惯性按了一下，以为在调空调，结果把自动驻车关了。绿灯亮，他松开刹车，车直接往前溜——不是走，是溜，因为路面有个小坡。他一脸懵，后车嘀嘀嘀催命一样。还有ESP OFF，这个按钮平时根本没人碰，但洗车或者擦内饰时，抹布一蹭就按下去。仪表盘亮个小黄灯，大多数人根本看不懂。我认识一个女司机，跑了两个月高速，仪表盘上ESP OFF灯一直亮着，她以为是“车况正常”。至于远光灯，那更是重灾区。有些人根本不知道还有“自动远近光”这回事，晚上开车全程远光，对面闪他他还觉得对方有毛病。更离谱的是，有次下雨天我坐一辆网约车，司机为了“看得更清楚”，大白天把远光打开了，前车的后视镜反光差点把我眼睛晃瞎。
实用技巧
AUTO HOLD的正确用法：上车启动后，看一眼仪表盘，有没有一个带括号的“A”或者“HOLD”字样的图标。亮了说明在工作。等红灯时，刹停后脚可以松开，车不动。起步轻点油门就行。如果你实在不习惯，想在坡道起步时自己控制，那就记住——关掉之后，坡上必须拉手刹或者一直踩着刹车。ESP OFF千万别关，除非你陷进泥地或者雪地里打滑出不来，需要关了ESP让车轮空转一下。平时哪怕仪表盘上这个灯亮了，也赶紧找个安全地方停车，找到按钮按回去。远光灯的底线：市区照明良好，永远别开远光。郊区没灯的路段，对向有车就切近光。跟车距离前车不到100米，也别开远光，前车后视镜会反光。现在很多车有自动远近光，我试过几款，反应速度还行，但隧道出口和弯道偶尔会判断失误，最好自己手动干预一下。
原理说明
AUTO HOLD靠的是ESP泵里的蓄压器，你踩停后系统保持刹车压力。关了之后，坡道起步只能靠手刹或者脚刹，新手一慌张就容易溜车。ESP是保命的东西。我开过一辆没有ESP的老车，雨天匝道速度快了一点，车尾直接甩出去，吓出一身冷汗。有ESP的话，电脑会单独给某个车轮刹车，把车身拽回来。它的介入速度比人快得多，大概零点几秒。你关了它，等于让一个专业保镖下岗，自己赤手空拳上阵。远光灯的眩目效应不是开玩笑的，人眼被强光照射后，需要好几秒才能恢复暗视力。高速上这几秒，车能跑出去上百米。有个反常识的点：远光灯照得远，但近距离的视野反而变差了，因为光线集中在远处，车头前方几米反而暗。所以有些人开了远光反而看不清近处的路肩或者行人，得不偿失。
总结建议
这三个按钮，AUTO HOLD关了你得留神坡道，ESP OFF关了你得祈祷别打滑，远光灯乱开纯粹是招人骂加害人害己。该夸的得夸，现在很多车把ESP OFF按钮藏在菜单里或者需要长按才能关闭，这个设计其实挺好的，防止误触。还有一些车熄火重启后ESP会自动开启，很贴心。不过话说回来，有些车的按钮位置确实反人类，放在左手膝盖容易顶到的地方，或者和别的按钮手感没区别。建议你花十分钟，对照说明书把每个按钮按一遍，记清楚位置和灯的颜色。最后一句大实话：别觉得这些功能一辈子用不上。你十年不用ESP，用一次就值回票价。至于远光灯，将心比心，你也不想对向车道来个“远光狗”吧。
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