亚洲龙的销量一直都比不过凯美瑞，虽然它们俩都是一个妈生的，一个品牌的车，但市场表现完全不一样，凯美瑞一直卖得特别好，亚洲龙就显得比较冷清。
凯美瑞之所以能一直这么受欢迎，主要还是因为它把很多事情都做得刚刚好，让大部分人挑不出什么毛病。你看它的车身设计，就拿外观来说吧，它既不搞那种特别激进、看一眼就觉得有点夸张的造型，也不会做得太普通、太平淡，让人看完就忘了。
这种设计属于那种特别耐看，不管什么年龄段的人开出去，都觉得挺有面子的，而且过几年也不会觉得过时，反而越看越喜欢，这种中庸之道，反而最符合大多数家庭用户的审美和需求，所以能吃下最大一块市场。
再说说它的价格，基本上都是大多数家庭能接受的范围，不算特别贵，买起来压力不会太大。更凯美瑞的保值率特别高，也就是说，你买回去开个几年，如果想换车，把它卖掉的时候，还能卖个不错的价钱，损失不会太大，这就让买车的人心里觉得很踏实，觉得这钱花得值，不用担心车子贬值太快。
很多年积累下来的好口碑，也让大家觉得它不仅适合家用，平时上下班代步，周末带着家人出去玩，很舒服，就算偶尔商务场合用一下，也一点不掉价，用起来很方便，大家都觉得它可靠又省心，是个闭着眼睛买都不会错的选择。
可亚洲龙呢，它本来是想往更高的档次去走，定位比凯美瑞要高那么一点点。它的车身尺寸和车内空间确实比凯美瑞大，坐起来也更宽敞一些，理论上说应该更吸引人。但问题就是，它正好卡在一个特别尴尬的位置上，不上不下。
你看，要是买丰田车的人，大部分心里都想着实用、耐用、省心就行，觉得凯美瑞的功能配置啊，空间啊，日常使用完全足够了，没必要为了那一点点提升，多花不少钱去买亚洲龙。
而那些真正追求豪华感、想要更高品质驾驶体验的人，他们一般会直接看丰田旗下的高端品牌，也就是雷克萨斯，因为雷克萨斯从品牌形象到内饰做工，再到驾驶感受，都比亚洲龙高出一个档次，能够给到他们想要的那种尊贵感和高级感，所以亚洲龙在他们眼里就没有那么大的吸引力了。
这样一来，亚洲龙就有点不被两头待见了。为了能卖出去，店里不得不经常给出很大的优惠，就是那种打折力度特别大的促销活动，希望能用价格优势来吸引消费者。但这招反而有点适得其反，让大家觉得这款车好像不太值钱，本来想走高端路线的，结果因为打折太多，反而显得掉价了，让消费者对它的价值感产生了怀疑。
这样一来，它在消费者心里，就失去了那种高价值的感觉，大家总觉得它好像有点比上不足比下有余的意思，既比不过那些真正的豪华品牌，又比凯美瑞贵了一截，还没有特别让人心动的独特卖点。
久而久之，亚洲龙的市场存在感就变得越来越弱，也没什么人再特别提起它了，大家在讨论买车的时候，就很容易把它给忽略掉了，毕竟同门兄弟凯美瑞已经做得太出色了。
这其实跟亚洲龙这款车本身的产品质量或者性能好不好关系不大，它并不是车造得不行，车本身其实也挺不错的，而是丰田在给它定市场位置的时候，有点没找对方向，没弄清楚它到底应该卖给哪类人，导致它现在在一个很尴尬的境地。
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