就说最近的出行吧，跑长途可不仅仅是挪个地方那么简单了，对车子的要求也越来越高。尤其是那些开纯电动车的朋友们，估计对这次长途经历都有不少话想说，心里五味杂陈。
网上经常看到车主们吐槽的尴尬事儿，高速服务区的充电站前，几十辆车排成一条长龙，有些热门服务区甚至像餐厅等位一样，还得拿号排队。不少车主在冷风里等两三个小时都成了家常便饭，期间还得时刻盯着，防止别人插队，这种又累心又累身的充电经历，把本来开开心心的出门变成了折磨。
这背后有个挺奇怪的现象。大家不是都说纯电超充技术多牛，充电站也越建越多吗，可为什么一到节假日，还是很难找到充电桩，或者充电慢得要命呢，这说白了，就跟我们常说的短板效应一个道理。
就算你的车充电特别快，是顶级的超充技术，可要是前面排着的老车充电慢，就三四十千瓦，那大家就得一起等着，每个车位都被占很久。而且很多服务区以前建的充电桩本身功率就不高，你的车再厉害，在这些老桩子面前也发挥不出来。
所以说，在大家抢着充电的时候，光看车子自己能充多快，解决不了实际问题。
就是因为看到了这些问题，一些大牌车企就开始琢磨更实用的动力方案，而超级增程技术呢，就成了其中一个特别好的选择。比如像上汽的智己LS6和旗舰LS9，它们用的宁德时代大电池，一下子就把增程车的纯电续航提到了400多公里。
这意思是说，对平时在城里开车的大家来说，充一次电就够跑一个星期了，跟开纯电车感觉没啥两样。
要是跑长途，大电池的好处就更明显了。堵车的时候，因为电量足，车上的发电机就很少启动，所以车子开起来一直很安静，也很顺畅。等开到很远的地方，加满油充满电能跑1500多公里，你就根本不用担心半路没电没油了。
这两款车的发电机用的是上汽特别好的发动机技术，它不仅省油效率高，开起来也特别安静，就算电池没啥电了，百公里油耗也就2升左右。而且它还不挑油，加92号汽油就行，这对去偏远地方玩的人来说，特别方便，不用担心找不到合适的油。
跑长途的时候，你不用老盯着还剩多少电，心里会轻松很多。这车开起来，既有顶级纯电车那种又快又顺的感觉，又完全不用担心充电桩不够用，真正实现了想怎么开就怎么开，动力随时都有。
说到补能方式，这些大牌新势力真是想得周到，特别灵活。智己这套系统就能做到想用油就用油，想用电就用电。你在服务区休息，如果正好有空的充电桩，它的高压快充技术，就算在普通快充桩上也能很快把电充满，帮你省钱。
但要是遇到排队特别长，你完全可以潇洒地加个油就走，把宝贵的时间留给玩，而不是傻等。这种想怎么弄就怎么弄的自由，是现在只有纯电车很难比得上的，尤其是在那种特别挤的出行时候。
不过呢，一辆好的旅行车，光跑得远还不够，坐着也得舒服才行。新智己LS6在空间上就做得特别棒，车里差不多90%的地方都能用起来，一家人出门，每个人都有自己的地方，后排就算坐三个大人，也不会觉得挤。
在MAX版上，前排有坐着像飘着一样的舒服座椅，还有3K高清的副驾大屏幕和超大的车载冰箱，感觉就像把一个豪华公寓搬进了车里。至于更高级的智己LS9，更是把豪华感拉满了，它有B&O的顶级音响，能按摩的4D座椅，还有智能地暖。
跑长途遇到大堵车，车里这么舒服，能大大缓解你开车的烦躁，就算在车里过夜，也能边看电影边喝冰可乐，感觉就像在家一样舒服，很惬意。
开起来的安全性和操控方面，这两款车也是技术杠杠的。它们都标配了灵蜥智能底盘，还结合了后轮大角度转向技术，让这大车在车流里变道的时候，感觉像小猫一样灵活。要是遇到北方冬天常有的冰雪路面，灵蜥智能四驱系统能很聪明地把动力分到每个轮子，防止打滑。
为了让大家开得更安全，车子还配了防爆轮胎，刹车也很平稳，不容易让人晕车。辅助驾驶系统也很给力，能帮你仔细盯着周围，大大减少了跑长途的疲劳，让出行更安全，也更省心。
看看最近的出行情况就知道了，就算很多地方天气还算暖和，但高速堵车还是让纯电车的续航缩水不少。要是遇到特别冷的天气，再加上用电量大，纯电车出门的麻烦就会成倍增加。这种实际存在的复杂情况，让大家对超级增程技术的需求越来越大。
人们开始明白，最厉害的技术不应该只是停留在数据上，而应该是在大雪天，在人山人海的路上，也能让家人感到安心。智己这些大牌新势力，在全国很多城市都有店里活动，不仅能去店里好好试驾，还有不少买车福利。
对那些最近出行时为充电发愁，想让出行体验更好的朋友来说，这可能就是个好机会，让他们能更轻松地享受旅程，去想去的地方。
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