在全球新能源与智能出行竞争加速的时代，一家科技公司再次刷新了行业认知。2026年2月18日，在美国得州的超级工厂里，一款彻底颠覆传统驾驶概念的原生无人驾驶量产车型正式完成下线——一辆没有方向盘、没有油门与刹车踏板、没有传统外后视镜的未来出行载体。官方定名Cybercab。这不是展示样车，而是即将进入量产的现实产品。公司负责人在社交平台表示，它是全球首款完全由人工智能掌控的出行工具，不再向人类提供任何操控权限。根据规划，这款车将在4月正式进入量产阶段，起售价约3万美元，目标生产成本控制在2.5万美元。折算为人民币约17万元，以家庭可承受的价格，让“自动出行”从想象走进日常。
第一次看到Cybercab的实车图，多数人都会停顿几秒。因为我们习惯的“汽车样貌”被推翻了。没有方向盘、没有踏板、没有外后视镜，座舱设计极简，仅保留一块21英寸中控屏作为交互入口。车身采用双门双座布局和标志性蝶翼门，内部空间宽敞通透，像是一张行驶中的“智能沙发”。此刻，乘客不再是驾驶者，只需输入目的地，系统便能自动规划路线、启动、行驶、避障、停车、收费，全程无需干预。人可以喝咖啡、看风景，甚至处理工作邮件——时间终于回到了自己手中。
本质上，Cybercab的问世，是整个人类出行方式的系统重构。官方数据显示，日常城市出行中约九成以上场景，车内乘员不超过两人，因此采用双座设计既贴合需求，又降低能耗与成本。取消传统驾驶部件，不是“砍掉功能”，而是从架构层面消除人为操作的复杂冗余。车辆的车身结构、感知系统、算法算力和安全机制，全都围绕“AI完全自主运行”设计。这种自底向上的智能架构，与在传统汽车上堆叠传感器和辅助算法的“半自动驾驶”方式截然不同，是真正意义上为人工智能量身打造的移动平台。
技术方面，Cybercab配备最新一代FSD V14自动驾驶系统，形成全场景、多冗余的智能决策体系。它采用8颗500万像素摄像头与4D毫米波雷达协同感知，完整覆盖360度环境。感知距离最长可达250米，并能同步识别上百个动态目标。自研FSD芯片与端到端神经网络算法可实现高速决策、路径规划与突发响应。测试数据显示，该系统的事故率仅为人工驾驶的七分之一，在复杂路况下依旧稳定可靠。
安全上，Cybercab拥有三重冗余的线控底盘系统——转向、制动与驱动均独立备份。原型车已完成极寒环境测试，在零下30度状态下依然保持稳定运行。电池容量不到50kWh，综合续航约500公里，能耗比当前量产车型提升四成以上，并支持无线感应充电，车辆靠近指定区域即可自动补能，大幅提高无人出行的连续运营效率。
这场技术革命的另一关键在于制造方式。Cybercab采用全新的模块化“Unboxed”制造流程，将整车拆为多段模块并行装配，零部件数量较传统车型减少超过一半，生产效率倍增。未来每台车的组装时间有望压缩至数秒级，这不仅显著降低制造成本，也使3万美元的定价成为现实。每英里运营成本仅约0.2美元，远低于当前网约车与出租车的成本线，为AI出行普及打下商业基础。公司预期这一车型的年产量将超过现有全部车型之和，成为全球规模最大的无人驾驶出行平台。
在落地节奏上，这家企业规划分步推进。下线后3月将在得州和加州的园区内小规模试运营，4月进入量产，第二季度启动Robotaxi商业服务，实现无人工介入的载客运营。预计年底前，将覆盖美国约半数地区。同时，政策环境也在配合演进。得州与加州已放宽无人驾驶商业化限制，中国也同步推进自动驾驶标准的制定，全球范围的智能出行政策正在加速开放。
Cybercab的下线，标志着汽车产业从“人类掌舵”迈入“智能驾驶”的新时代。自第一辆汽车诞生以来，方向盘与踏板始终象征着“掌控”。而如今，这些象征被彻底拿掉，AI成为唯一驾驶者。汽车从“交通工具”进化为“智能空间”，产业的重构已悄然开始。机械零部件需求或将下降，感知芯片、线控底盘、智能硬件与算力平台需求将爆发。出行成本下降、服务效率提升、出行模式转向“按需调用”，将改变城市生活的微观结构。
当然，真正实现全面无人驾驶仍有挑战——复杂天气、法规统一、责任判定、公众信任等问题，都需要时间去打磨。但可以肯定的是，2026年2月18日，将被载入交通史册。这是AI驾驶从测试走向应用的分水岭。它不仅是技术的突破，更是社会生活方式的转折点。
当智能系统能更安全、更稳定、更节能地完成出行任务时，方向盘也许会像马车的缰绳一样，成为历史记忆。无人驾驶不只是科技的进步，更是一种生活方式的革新。我们正在走进这样一个时代——未来的出行，或许不再需要“开车”，只需“上车”。
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