你见过一辆车，一开门就像有人在问候你吗？那天路边停着一台日产Serena，双侧电动滑门一开启，几乎自带“欢迎你回来”的气场。其实它的新款代号是C28，海外口碑一向很好，这也是许多看海外测评的车友盼着它尽快回到国内的原因。
它的尺寸是4765×1715×1885毫米，轴距2870毫米。车身不算大，偏窄的长方盒子，属于典型的日系家用盒子MPV。短小的身材带来5.7米的转弯半径，在城市穿梭、下地库、老小区掉头都特别灵活。
它提供7座和8座两种版本，2+2+3或2+3+3的布局，能照顾不同家庭的出行需求。
最让人印象深刻的是它对空间的极致利用。全系标配双侧电动滑门，抱孩子拎购物袋时再也不费力。第二排座椅可以横向滑动，靠在一起方便照看孩子，也能分开留出通道进出第三排。第三排座椅能完全收折到地板下，几秒就变成大容量储物空间，搬家或露营装大件很方便。
车内处处都是家用取向的设计，杯架、储物槽、门板和座椅靠背上挂钩、小桌板一应俱全。车尾是独特的双段式尾门，停车位小也能用上部玻璃窗拿取物品。内饰朴素，强调实用，高配有12.3英寸双联屏、手机互联，ProPILOT 2.0驾驶辅助也不会缺席，长途驾驶更省心。座椅延续日产“大沙发”的调校，填充柔软、腰背支撑到位，偏向家庭的舒适取向。
动力方面，海外主推的是e‑Power混动：发动机不直接驱动车轮，而是当发电机，电机驱动轮子，开起来像电车一样顺。1.4升发动机作为增程器，电机输出163马力、315牛米，日常代步够用，WLTC工况油耗4.6L/百公里，对七座MPV来说算是省。部分高配还提供e‑Force四驱，后轴多一个电机，雨雪路面更稳。另有2.0升纯燃油版供不同预算。底盘方面，前麦弗逊、后扭力梁，偏舒适取向，路感对细碎颠簸过滤得不错，但在激烈驾驶时支撑性一般。
但为什么在国内还没有正式引进？其实原因很现实。国内消费者更偏好更宽、更大、更有气势的外观，Serena的宽度只有1715毫米，显得偏窄。再加上它的1.4升三缸增程器在国内市场对三缸的接受度不高，若要改成四缸就得更大规模本地化开发，投入极高。再叠加竞争激烈，腾势、理想、别克、本田都在各自价位稳住阵地，日产权衡后暂时没有国产的计划。
另外还有一个现实：现阶段海外版本在国内只能通过平行进口，叠加关税后价格通常在28到35万之间，性价比很难与本土车比。
和奥德赛比起来，Serena的定位也不完全相同。奥德赛更宽、内饰更豪华，Serena则靠空间变换和城市驾控的便利取胜。
综合来看，Serena确实把家用实用性做到了极致，但要在国内市场落地还需要针对尺寸、动力做本地化调整。如果未来真的实现国产化，条件成熟，它仍然可能成为家用MPV里的有力竞争者。现阶段，普通消费者很难买到官方版本，海外测评适合参考，但买车还是要结合国内的用车场景和官方保养。这也提醒我，买车最终还是要和自己的场景对上号。
