一台15万级的国产电动车，零百加速居然能跑进3.7秒，这个成绩已经逼近百万级性能车的水准。就在昨天，新款极氪X正式上市，直接把高性能电动SUV的门槛拉到了14.58万元起。更让人意外的是，这款车9月份的销量只有590台。一边是碾压同级的性能参数，一边是略显平淡的市场表现，这款“性能猛兽”究竟是被低估了，还是有什么不为人知的短板？
这次新款极氪X的定价策略相当直接。官方指导价15.58万元起，限时优惠后直接杀到14.58万元。对比老款20万左右的起步价，这次降价幅度接近6万。放在国产高端纯电SUV市场里，这个价格已经和不少国产紧凑级燃油车重叠。
外观上没有大改，新增了一个叫“西雅图绿”的颜色，整体还是那种简洁科技风。隐藏式门把手，无框车门这些细节都保留了下来。尺寸也没变，长4450毫米，轴距2750毫米，属于标准的紧凑型SUV身材。
真正的大升级藏在动力系统里。单电机后驱版的功率从原来的200千瓦提升到了250千瓦，零百加速从6.9秒缩短到5.6秒。双电机四驱版更夸张，综合功率365千瓦，零百加速只要3.69秒。这个数据已经接近保时捷MacanTurbo的水平，但价格只有后者的四分之一。
内饰配置堆得挺满。14.6英寸的中控屏可以左右滑动，副驾带零重力座椅，中间还有个5.7升的冷暖冰箱。车机用的是高通8155芯片，支持语音助手和手机互联。高配版本甚至配了Akebono四活塞卡钳和打孔刹车盘，明显是冲着喜欢驾驶的年轻人来的。
电池方面提供了两种选择。Max版用宁德时代的61度磷酸铁锂电池，CLTC续航530公里，支持4.5C快充，10%充到80%只要15分钟。Ultra版则用66度三元锂电池，续航512公里。这种组合既考虑了日常使用的续航需求，也没放弃性能取向的用户。
不过看看竞争对手，这个市场的厮杀确实激烈。同价位的smart精灵#3起步价16.49万，大众ID.4系列也要15万以上。极氪X虽然性能参数亮眼，但9月份590台的销量说明消费者还在观望。毕竟在这个价位，很多人更看重品牌口碑和用车成本，而不是单纯的加速能力。
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