上个月中国汽车市场发生了一件让所有老牌豪车品牌都坐不住的事儿。一款国产豪华轿车，定价70万到101万，在2025年12月一口气卖出去4376台。这个数字你可能没概念，我换个说法：它比保时捷帕拉梅拉、宝马7系和迈巴赫S级这三款车加起来的月销量还要多。
它单月的销量差不多是迈巴赫S级的四倍。在70万以上的超豪华轿车市场，它稳稳坐在了第一名的位置。过去这个价位是奔驰、宝马、保时捷的天下，现在，一个叫“尊界”的中国品牌，把桌子给掀了。
就在大家还在讨论这波销量热潮能持续多久的时候，更劲爆的消息来了。2026年2月9号，江汽集团的董事长项兴初上了《安徽新闻联播》，面对镜头亲口确认了一件事：卖疯了的尊界S800，马上就要推出“高定版”。这不是什么捕风捉影的传闻，是集团一把手在省级官方媒体上的正式宣布。
尊界S800这辆车，是2025年5月底才正式发布的，属于华为鸿蒙智行生态下的新品牌。一出生就顶着“时代旗舰”的名头，价格定在70.8万到101.8万之间。谁都没想到，它冲起来的速度会这么快。
上市第一个小时，大定订单就突破了一千台。七天冲到3600台，五十天超过8000台。到去年11月20号，上市175天的时候，累计的大定订单已经突破了18000台。然后就是去年12月，交付量直接飙到了4376台，比11月份暴涨了104%。这种增长不是昙花一现，而是一条从一千台开始，稳稳爬坡到四千多台的曲线。
车子卖得好，厂家也没闲着。就在今年2月初，两款新的尊界S800车型已经悄悄通过了工信部的申报。改动不算翻天覆地，很实在。核心是那台1.5T的增程器，最大功率从原来的125千瓦，微调到了127千瓦。别看只提升了2千瓦，这背后是厂家对能耗和热效率的精细打磨。底盘还是那套硬核配置：前双叉臂，后五连杆的独立悬架。双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器、还有多轮转向控制系统，这些提升舒适和操控的装备一个都没少。
能造出这么一辆车，背后是江汽集团和华为的深度捆绑。为了这个尊界品牌，江淮方面组建了超过5000人的专项研发团队，拉上了全球一流的供应链伙伴。董事长项兴初自己透露，整个项目投进去的钱，已经超过了100个亿。他们的目标很明确，就是要用智能科技，重新定义什么叫“豪华”。
那么，都是谁在买这辆国产豪华车呢？市场数据画出了一幅新画像。买家里头，来自科技、互联网、医疗这些行业的“新钱”占比越来越高。平均年龄大概38岁，比传统买奔驰S级那些D级车的客户，要年轻差不多十岁。女性车主的比例也明显上来了。北京、上海、深圳、杭州这些一线城市依然是主力，成都、重庆、苏州这些新一线城市的订单，涨得比火箭还快。这说明，这辆车的品牌影响力，正在快速往更广阔的市场渗透。
跟它同台竞技的都是哪些车？奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，还有保时捷的帕拉梅拉。以前这些名字就是豪华的代名词。但去年12月，尊界S800一辆车的销量，比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和迈巴赫S级这四款车加起来的3981台还要多。保时捷帕拉梅拉卖了1593台，还不到它的一半。
这辆车本身有什么魔力？它长得就很有东方气派，设计语言叫“纵横星瀚”。车长接近5.5米，轴距有3.37米，后排空间奢侈得很。车里用了大量实木、水晶和高级真皮。后排标配了双零重力座椅，音响系统带了43个扬声器。
这些都不是最关键的。它全身搭载了华为的全栈智能汽车技术。智能驾驶用的是华为ADS高阶系统，全身有4颗激光雷达，总共36个传感器。它甚至有自己的卫星通信能力，没信号的地方也能打电话。用他们自己的话说，这辆车是从“被动智能”走向了“自主智能”。
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