你有没有发现，身边那些“商务标配党”大叔们，最近的画风有点不对劲？
以前聚会三句不离高尔夫和茅台，现在倒好，居然开始盘算哪家充电桩打折了。
这风向变得，比小孩子的脸还快。
这一切的“罪魁祸首”，可能得算上那个曾经靠一辆GL8包打天下的别克。
这个在职场饭局上如同硬通货的品牌，今年是真坐不住了。
新能源这趟车，再不挤上去，连站票都没了。
于是乎，别克今年直接掀了桌子，一口气扔出三款重磅炸弹：轿车、SUV、MPV，一个不落，摆出的架势比满汉全席还热闹。
外行看热闹，觉得别克总算睡醒了。
但咱自己人扒开一看，嘿，这事儿有意思，也有点悬。
先扯个小八卦。
我那刚提了GL8 PHEV的表哥，新车开去公司第一天，屁股还没坐热，就被行政一个电话“征用”成了公司通勤专车，理由是“省油，还环保，符合公司形象”。
你看，这就是现实。
GL8插混版6月份卖了6000多台，一个回马枪直接干翻了自家卖了多少年的燃油版，这数据，放两年前谁敢信？
但吊诡的是，别克自家的纯电两兄弟E4、E5却在角落里瑟瑟发抖，E4一个月就卖了60台，这销量，说出去都像是在讲一个冷笑话，堪比行为艺术。
所以你看，别克这波操作，充满了矛盾和挣扎。
一边是插混的意外走红，一边是纯电的无人问津。
这种冰火两重天的局面，逼得这个老牌巨头不得不重新审视自己。
这新能源的大浪，已经不是拍在沙滩上了，是直接拍到了脑门顶上。
至境L7，就是别克交出的第一份答卷。
定位中大型轿车，主打一个增程。
电池给你堆到40度，跟你说纯电能跑302公里，算上油箱，综合续航1400公里起步。
这数据一亮出来，好家伙，感觉就像是学霸把高考分数直接贴在了脑门上，充满了“我很能打”的自信。
1.5T的增程器，配上252千瓦的电机，零百加速5.9秒，账面上看，绝对是三好学生。
可问题来了，这漂亮的数字，有多少是活在实验室里的？
尤其是那个WLTC综合油耗0.5L/100km，比我喝的矿泉水还省，你信吗？
反正对于别克的油耗，老粉们都心照不宣，心里得留点信仰的余地。
当然，L7也不是没有真本事。
5米多的车长，3米的轴距，别克总算把“空间就是王道”这个朴素的真理给悟透了。
这车前脸还是那张熟悉的别克脸，但车尾总感觉有点极氪的影子，也不知道是不是我的错觉。
坐进去，内饰主打一个商务稳重风，科技感给你配齐，什么Momenta的高阶智驾、城市领航、自动泊车，专治各种“停车困难户”老板。
但你要是真想让它陪你唠嗑，跟蔚来、小P那种“智能伙伴”比，那还是省省吧。
别克的车机，以前吹得天花乱坠，真上手一摸，那感觉，就像让习惯了智能手机的你，去用一台只能发短信的老年机刷朋友圈，能用，但憋屈。
再说回这辆至境世家，别克在MPV领域的新旗舰。
名字起得挺大，一副“家族企业，世代传承”的派头。
5米26的车长，3米16的轴距，块头比GL8还大了一圈，开出去那气场，估计司机都得配一副白手套。
动力也是插混纯电任君选择，顶配的四座艾维亚版，我猜买车直接附送一个私人助理。
车里8块屏幕连在一起，科技感是有了，商务范儿也没丢，关键还能选6座7座，简直是把“宜商宜家”四个字刻在了骨子里。
但这算盘打得噼啪响的别克，也给出了一个让人心里打鼓的预售价：35-45万。
这价格，你说比GL8 PHEV贵，理所应当。
但要是真冲到40万往上，那些开惯了老GL8的老板们，恐怕就得捏着下巴琢磨了：都这个价了，我是不是该去隔壁看看极氪009的“星际战舰”，或者岚图梦想家的“移动会客厅”，再不然，腾势D9的“老板座驾”好像也不错？
买MPV的人，心里都有一杆秤。
空间舒适是基本盘，第三排不能坐得像挤早高峰的地铁，这一点，轴距加长的至境世家应该没问题。
但续航和油耗也是命门。
插混能加油，解决了长途焦虑。
纯电版标称续航600公里以上，听着不错，可一到冬天，电量掉得比头发还快，这可是所有电动爹的通病。
最要命的一点，别克的智能座舱，那套语音助手，和问界、理想这些新势力比起来，真的不算是一个时代的产物。
现在的人买车，图的就是一个“能动嘴绝不动手”，还得“听得懂人话”。
别克的车机要是还停留在“你好，别克，请播放音乐”的阶段，我真怕它被市场无情地摁在地上摩擦。
至于那台最神秘的SUV，目前连个正式的名字都没有，代号倒是挺玄乎，叫“逍遥架构”。
据说纯电、插混、增程随便挑，前驱、后驱、四驱全都有，听起来跟吃火锅似的，想怎么搭配怎么来。
外观也整得挺科幻，封闭式前脸，分体式大灯，车顶上还可能顶个激光雷达，摆明了是冲着智能驾驶去的。
可问题是，这级别的市场，早就杀成一片红海了。
比亚迪唐、小鹏G9、理想L7，哪个不是狠角色？
别克现在才冲进来，要是还想靠着“稳重”、“大气”这些老派词汇打动年轻人，恐怕是有点一厢情愿了。
所以你看，别克这次是把自己的身家性命都押上了。
技术平台自主研发，动力形式多种多样，配置清单拉得满满当当，表面上看，几乎没什么短板。
但你仔细品品，又觉得少了点让人“怦然心动”的尖叫点。
它就像一个各科成绩都是85分的学生，优秀，但不是天才。
别克能不能靠着这“三板斧”扭转新能源战场的颓势？
这事儿，最终还是得看价格和真实体验。
董事长亲自下场肉搏，还是换个马甲继续卖情怀？
这出戏才刚刚开场。
那么问题来了，如果是你，你会为这三款车里的哪一个买单？
评论区聊聊呗？
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