你看，保时捷最近在中国市场可真是有点扛不住了，主要还是大家觉得它性价比不太高，所以去年在中国卖出去的车子，一下子就少了百分之二十六，这数字，比起它在全球其他地方的表现，明显差了一大截。保时捷去年在全球一共也就卖了差不多二十七万九千四百四十九辆车，跟前年卖出的三十一万零七百一十八辆比起来，直接就掉了百分之十，可以说整体的销售势头也不是特别好，让人捏了把汗。
具体到每个地方看看，它在中国市场就卖了四万一千九百三十八辆，同比去年，一下子就少了百分之二十六，这个降幅确实挺让人吃惊的，也是几个大市场里跌得最狠的。不过在北美那边，情况还算稳定，卖了八万六千二百二十九辆，基本上跟前年差不多，算是勉强稳住了阵脚。
欧洲除了德国老家，其他国家加起来一共卖了六万六千三百四十辆，也比前年少了百分之十三。就连保时捷自己德国的市场，也卖了将近三万辆，具体说是两万九千九百六十八辆，不过跟前年一比，还是掉了百分之十六，看来欧洲市场整体也面临不小的压力。
从它家各个车型来看，卖得最好的还得是Macan，去年一共卖了八万四千三百二十八辆，还逆势涨了百分之二，这算是给保时捷长脸了，是它家的销量担当。经典款911系列也是相当争气，卖了五万一千五百八十三辆，不但比前年多了百分之一，还破了它自己新的销售纪录，可见经典车型依然很有魅力。
但是，像Cayenne这款车，虽然也卖了八万零八百八十六辆，可跟前年比起来，却实实在在地少了百分之二十一，这个跌幅还是挺大的，让人有点意外。Panamera也卖了两万七千七百零一辆，掉了百分之六。
还有它家的电动车Taycan，卖了一万六千三百三十九辆，也少了百分之二十二，这些主力车型的表现，确实有点让人担忧，拉低了整体的成绩。
不过呢，保时捷也在努力往电动车方向使劲，毕竟这是未来的趋势。去年它卖出去的所有车里面，纯电动车占了百分之二十二点二，插电式混合动力的车也占了百分之十二点一，如果把这两种电动化的车型加起来，总共已经占了它卖出去车子的百分之三十四点四了。
这说明它们在电动化转型上确实有投入，也取得了一部分成果，只是面对中国市场大家对性价比越来越看重，它这个豪华品牌可能还得好好想想怎么应对，才能让那些潜在客户觉得买它很值，而不是单纯为了面子掏钱，或者觉得装X成本有点高，毕竟现在大家买车都更理性了。
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