别再甩锅辅助驾驶！最高法定调：出了事，驾驶人全担

别再甩锅辅助驾驶！最高法定调：出了事，驾驶人全担

各位经常用辅助驾驶的车友注意了，2月13日最高法刚出的新规，直接把辅助驾驶的责任边界定死了，以后可别再心存侥幸耍小聪明了。

这是最高法第一次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，其中最受咱们车主关注的，就是辅助驾驶状态下的刑事责任认定，说白了就是：不管你开没开辅助驾驶，只要出了刑事层面的事故，该担责的还是你自己，别想甩锅给车机系统。

先给大家说个真实案例，也是这次新规里的指导性案例，特别有警示意义。

去年9月，杭州的王某群喝了酒，先是自己开车回了小区，后来又开车出去，激活了车上的辅助驾驶，还用上了私自装的“智驾神器”——就是那种能骗系统、假装驾驶人握方向盘的非法配件，然后自己跑到副驾驶睡觉去了。

结果车子开到目的地附近停在了路边挡道，被路人发现报警，民警检测后发现他血液酒精含量114.5毫克/100毫升，属于醉驾，而且他之前还因为酒驾被处罚过。

最后法院判他危险驾驶罪，拘役一个半月，罚款4000块，全程没人替他担责，车机系统更不算数。

可能有车友会问，我开了辅助驾驶，车子自己跑，怎么还能算我驾驶？

新规里说得很明白，咱们现在车上的辅助驾驶，基本都是L2级的，按照国家标准，这种属于驾驶辅助，不是自动驾驶，系统只能帮你减轻负担，不能代替你当驾驶主体。

不管你是激活辅助驾驶后玩手机、睡觉，还是像王某群这样装“智驾神器”逃避监测，哪怕你不在主驾驶位，只要是你激活的系统，你就还是实际的驾驶人，就得对行车安全负全责。

其实这段时间，因为误用辅助驾驶出的事不少，有的车主觉得开了辅助就万事大吉，双手离盘刷手机，甚至有人专门买“智驾神器”长时间脱手，总觉得出了事有车企兜底。

这次新规一出来，彻底打破了这种侥幸心理——对咱们普通车主来说，以后用辅助驾驶，必须全程专注，随时准备接管，别再想着“甩锅”，一旦出了严重事故，该负的刑事责任，一点都少不了，车企也能依法拒绝不合理的赔偿要求，毕竟责任主体明明白白是驾驶人。

反过来对车企来说，这也是一种规范。现在很多车企宣传辅助驾驶时，总爱用“L2+”“L2.9”这种说法，过度包装，容易让车主误解成“接近自动驾驶”，间接导致了不少误用行为。

新规明确责任后，也能倒逼车企规范宣传，不能再模糊“辅助”和“自动”的界限，得清清楚楚告诉车主，辅助驾驶不能代替人，避免误导消费者。

我个人觉得，这次新规不是故意“为难”车主，反而很有必要，也很实在。现在辅助驾驶技术越来越普及，但很多人的使用习惯还没跟上，总想着靠系统省心，却忽略了安全底线。

新规的核心，其实是重申“人是驾驶的核心”，辅助驾驶是工具，不是“代驾”，不管技术多先进，都不能代替人的判断和责任。

而且这也不是车圈个例，最近几年，不管是比亚迪奖励见义勇为车主，还是理想请救人车主吃饭，车企越来越重视车主的正能量行为，但这并不意味着车企要为车主的违规操作买单。

这次最高法的定调，既给车主敲了警钟，也给车企划了边界，更规范了整个辅助驾驶行业的发展。

最后提醒各位车友，别再被“辅助驾驶”四个字误导，也别再买“智驾神器”这种非法配件自欺欺人。开车无小事，哪怕开了辅助，也要眼观六路耳听八方，随时准备接管车辆。

新规不是约束，而是保护，保护我们自己，也保护路上的每一个人，毕竟技术再先进，安全的核心还是我们自己。