我见过保时捷在马路上呼啸而过，也见过它在朋友圈里被吹成“身份象征”的标签。可谁能想到，这两年保时捷在中国的日子，真是伤害性不大、侮辱性极强。
你以为这种超豪华SUV、轿跑还得加价排队？那只能说你没赶上好时候。最近几年，保时捷销量全线崩了——2021年卖9.5万辆，到2025年只剩下可怜的4.1万辆。直接跌掉一半，甚至不如十年前。**品牌光环再大，也扛不住现实的大浪。**
我去年就动过买保时捷的念头，结果一调价格，发现Macan最高能优惠十万，裸车只要47万。718直接便宜快二十万，卡宴、帕拉梅拉部分版本甚至能便宜三十万，多地现车7折清库。**以前打折都不敢想，现在降到这份儿上，销量还是照样跌。**
我纠结了几个月，身边朋友也都观望。大家嘴上说保时捷降价真香，可真要掏钱，心理那道坎还是过不去。有人担心品牌贬值，更多人觉得国产新能源真香，技术、智能、体验全方位碾压。更扎心的是，保时捷电车Taycan在国内也没人要，**连老用户都在犹豫，通勤选车宁愿用国产而不是豪门品牌。**
其实和我一样徘徊的不止一个人。过去保时捷是“身份”，现在只是“价格”，更惨的是，打折都没人抢。*这就像小时候努力追的班花，长大后突然主动示好，你反倒没了激情。*
现在买保时捷，还有没有市场？我觉得，只有两种人还在买：一类是“本来就爱”，另一类是“降价时捡漏”。但对于更多普通人，豪车的意义已经变了——身份、面子远远没技术、体验和性价比重要。**时代变了，不认人情，只认实惠。**
朋友圈适合发一句：有些曾经的顶流，连打折都无人问津，时代真的不会停下等谁。
你买豪车会看重什么？是品牌、价格还是体验？评论里聊聊你的真实想法。
我是老王，死磕汽车真相，每周深聊一场，关注我，下期教你怎么看清国产新能源和传统豪车的博弈。
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