话说最近，海外有些媒体拍到了保时捷Taycan系列里最厉害的那款原型车，就是还没正式上市，还在测试阶段的车子。
这款新车很可能就是Taycan Turbo GT的Manthey深度改装版，说白了，就是保时捷找了Manthey这个专门改赛车的大厂，把原来的Turbo GT给改得更猛了。
他们想拿这车跟小米SU7 Ultra、特斯拉Model S Plaid这种顶尖电动车比个高低，最终目标是想在德国那个叫纽博格林赛道的北环上，打破最快量产四门电动车的纪录。
从那些偷拍到的照片看，这车的外观完全就是为了跑赛道设计的，每一寸都透着股狠劲。它有宽大的轮拱，让车子看起来更霸气，也更能装下更宽的轮胎，抓地力更好。车身上还用了源自保时捷911 GT3 RS那辆赛车的一些空气动力学套件，这个套件就是一套能让车子在高速行驶时，更好地劈开空气，减少阻力，同时还能让车子牢牢地贴在地面上的设计。
车头前面的进气口就变得特别大，这样能吸入更多空气给电机和电池散热。车子前面侧面的挡泥板上也新开了好几个通风口，这些口子也能帮着散热，让车子长时间跑高速也不至于过热。
车屁股后面还装了一个大大的固定尾翼，还有那个像鲨鱼鳍一样的扩散器，这些东西可不是摆设，它们能让车子跑得越快，产生的下压力就越大。下压力嘛，就是一种把车子往下压的力量，让车子在高速过弯或者直线加速的时候，能更稳地贴着地面，不会发飘，操控起来也更精准，这样速度自然就提上去了。
再说说车里面，为了让车子尽可能轻，能跑得更快，工程师们把后排座位都给拆了，直接空了出来。估计啊，车里还会装上防滚架，这是一种赛车里常见的安全设备，就是一些钢管焊起来的架子，万一车子翻车了，能保护车里的人不受伤，这也能看出这车是真奔着赛道去的。
那些平时开车的舒适配置，比如豪华音响系统、复杂的空调控制按钮、电动座椅调节等等，可能都给精简掉了，甚至直接取消了，一切都是为了减轻车重。车子轻了，跑起来才更灵活，加速也更快。
动力方面，这辆车是在现款Taycan Turbo GT的基础上又做了升级。现款的Turbo GT，它用的是两个电机来提供动力，加起来就有1034马力，这个马力就代表着车子的动力有多强劲，1034马力那是相当猛了。
而且它的扭矩达到了1300牛·米，扭矩可以理解成车子在起步和加速时候的劲儿，扭矩越大，推背感就越强，加速也就越迅猛。如果选装了魏斯阿赫组件，那套专门为赛道优化的配件，它的零百加速成绩能达到2.2秒。
零百加速就是从静止状态加速到每小时100公里的时间，2.2秒在燃油车里基本是超跑的水平，在电动车里也是顶尖中的顶尖，快得让人感觉心脏都要跳出来。
这款新车呢，还在电池、电机、电控系统这些核心的三电部分，以及给这些部件降温的热管理系统上做了进一步优化。这些优化意味着车子在赛道上长时间高强度跑起来，动力输出会更持久，不会像有些电动车那样，跑几圈就因为过热或者电池性能衰减导致动力下降。
有了这些改进，它的零百加速时间可能还会更快，有望突破现有的2.2秒。他们的最终目标，就是想让这辆车在纽北赛道上的单圈成绩跑进7分钟以内，这绝对是顶尖赛车的水平了。
估计啊，这款超强的Taycan会在2026年内正式发布，到时候肯定会引起一番轰动。
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