预算有限的时候，我也曾幻想骑着一台复古机车，像老电影里的人一样，迎着风、穿过城市的街道。某天在二手市场里第一次看到五羊本田鸷道CB190SS，那一瞬间我的心真的被点亮了——圆灯镀铬的闪光、棕色座椅的质感，再加上磨砂排气管，就像在对我说：“来吧，我们一起回到那个浪漫的时代。”可惜，这份浪漫一旦掏出钱包就瞬间变得现实——新车落地价格直接冲到1.5万，让我忍不住怀疑，这到底是情怀还是“情怀税”？
骑行体验不算糟，五档变速箱换挡干脆，市区通勤游刃有余。我第一次骑它上下班的时候，感觉车子轻快灵巧，甚至有一点点“诚实的快乐”。但一旦速度突破80km/h，单缸风冷发动机传来的震动就像在提醒你——别做长途梦，这家伙是短跑选手，而不是马拉松冠军。唯一让我真心点赞的，是油耗和续航表现，15升油箱轻轻松松跑到600公里以上，通勤族可能一个月都不用去加油站，这种安心感真是让人欢喜。
可问题也不少。前轮有ABS，后轮却完全没有防护，紧急制动时后轮像个小孩闹脾气，在湿滑路面上随时可能打滑，让我第一次遇到刹车险情时心跳加速。减震偏硬，遇到坑洼路，整个车像在给你做“按摩”，而且品控也不是完全靠谱——有车主抱怨小开关接触不良、链条质量一般，这些细节会让后期维护变成一个常态化的烦恼。
动力数据，让那些喜欢速度的人基本没什么幻想——190cc单缸风冷发动机，16.9匹最大马力，极速也就110km/h左右，高速超车时心里多少有点“悬”。不过它的座高设定很友好，我1米7的身高双脚轻松着地，对小个子不错。而且全系LED灯、液晶加机械指针仪表以及USB充电接口，算是还能交得出基本作业。
新款的传闻更有意思，一开始大家都以为会有辐条轮毂、龟背胎、前后碟刹升级，听起来充满希望，可双ABS的最终定论至今没有。甚至有风声说，新款可能换成150cc发动机来规避购置税，这听起来更像是政策驱动下的成本优化，而不是用户体验的真正升级。
看看同价位的国产竞品，不是标配双通道ABS，就是动力和配置明显更强。CB190SS靠着本田的品牌与复古外观，依旧坚持1.5万的价格，卖着多年没改动的老配置。诚然，它耐用、省油、颜值高，但这些优点并不足以抵消溢价，让人乖乖掏钱。
如果你预算有限、只是想买台复古代步机车，二手CB190SS还算是个可以考虑的选择；但要是打算花1.5万买新车，我的建议是——别急，去看看同价位的国产车，安全、配置、动力都有惊喜。毕竟，真正打动骑手的，不只是情怀，还有诚意。否则，人们可能真的会觉得：这价格，是在把我们当冤种。
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