追觅造车这事儿，从高调官宣到悄悄收场，前后不到一年。下面，按时间线捋一捋，看看这场大戏是怎么演砸的。
2025年8月28日，追觅创始人俞浩发了封公开信，说造车是“工业的王冠、技术的终极战场”，还喊出要造“世界上速度最快的车”。首款车直接对标布加迪，计划2027年量产。口气之大，当时没几个人敢不信。
到了2026年3月，追觅在上海AWE家电展包下整个E7展馆，一口气摆出三款概念车，造车首秀办得风风光光。内部员工透露，光模型车就定做了约10辆，一辆成本300万。这些车压根不能开，纯粹是摆着看的。
4月27日，追觅跑到美国旧金山发布火箭车Nebula NEXT 01 JET Edition，号称零百加速0.9秒。同月北京车展，星空计划又亮出轿跑和SUV两款车。俞浩公开说，造车部门员工超过1200人，设计团队就有200人。阵仗拉得满满的。
转折来得飞快。6月中旬，追觅宣布战略调整，以后全力做智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四块业务。汽车业务塞进产业研究院，说是“聚焦技术储备”。说白了，裁员开始，团队从上千人砍到几百人。
6月下旬，造车团队高管陈龙冬被曝离职，追觅后来澄清，他只是造车主体之一星辰未来的CEO。
8月下旬，记者去苏州吴中区产业园实地看了一圈。9楼至少三分之二工位空着，桌上电脑都没了；10楼、11楼大片空置，堆着杂物箱和闲置椅子。园区地下车库以前停车都难，现在空了一大半。那辆300万的火箭车模型，被围挡挡着，落了一层灰。
赔偿方案，前员工张威说得明明白白：不满半年N+0.5，不满一年N+1，满一年N+1.5。员工的合同都签在星空计划名下，赔偿范围基本锁定。
前员工刘佳以前在好几个传统车企干过，他的话更扎心：“根本不是车企不是制造业。纯来融资的，跟汽车，跟工业完全没关系。”
高管李达（化名）叹气：“虽然当时想着去一家新势力公司，也许不过是三五年的命运，没想到裁员来得这么快。”
苏州一位猎头更直接：5月份开始，网上挂简历的追觅人一抓一大把，光总监级就20多个。网友调侃，追觅HR跟猎头公司关系紧张，因为自己就成了猎头最大的货源。
还有几个细节值得咀嚼。上海临港规划的约40万平方米“星空项目”用地，一年多了还是荒地，没动过一锹土。三家汽车设计供应商起诉追觅造车主体，全是合同纠纷。奇瑞更是两次公开否认跟追觅签过合作。
8月25日追觅发了官方声明，通篇说“业务调整”“聚焦四大方向”，一个“车”字都没提。懂的都懂。
钱烧了多少？一个千人级整车团队，一年人力成本就超15亿，是家电行业的两三倍。10辆模型车3000万，全不能跑。这些钱，够多少工程师踏实干几年？
最出圈的还是俞浩那句“中国真正理解汽车设计的，只有雷军、余承东和我”。网友做成了表情包，知乎高赞评论写得很妙：“雷军和余承东至少还造出了手机，俞浩至少造出了扫地机器人。”
三支队伍同时赛马，星空计划搞超跑，星辰未来做整车，星际穿越玩飞行汽车，各自融资，各自为政。员工爆料，内耗比协同多。没资质，代工走不通；没伙伴，模式空转。
成都车展上，上汽大众、魏牌、北京现代的高管齐声说“不造速成车”。这话冲谁说的，大家心里有数。
苏州地库里那辆落灰的千万级模型车，就是这么个画面：跑得再快的PPT，也追不上工业 hundred 年的积累。造车没有捷径，敬畏规律才是正经路。
你觉得家电企业造车这条路还走得通吗？评论区聊一聊！
