2026年1月27日，一汽大众正式亮出了全新速腾S，这款为速腾上市20周年准备的入门级车型，一下子就抓住了不少刚需家庭的目光。计划3月上市的它，一边补全速腾家族的产品矩阵，一边直扑朗逸、轩逸盘踞的家用车市场，这下选车的纠结又多了一层哦。
速腾S的定位很明确，就是入门级家用车，和现款速腾L形成高低搭配。车长4702mm、轴距2688mm，比速腾L短了110mm、轴距少了43mm，车身更紧凑，对城市通勤来说反倒灵活些。主打“德系安心、智慧伙伴、活力驾驭、型格空间”这四个点，瞄准的就是新主流城市家庭，毕竟这个群体选车，实用、靠谱才是硬需求。
现在家用车市场竞争太激烈了，尤其是11万15万这个预算区间，朗逸、轩逸常年占着销量前列。就说2026款朗逸，官方指导价12.09万起，还搞过限时8.38万起的低价引流，靠的就是大空间和成熟的动力系统。速腾S这个时候进场，就是想靠着大众的品牌口碑，在燃油车市场里再分一杯羹罢了。
外观上还是大众家族式的设计，贯穿式尾灯搭配运动化前脸，晚上点亮后辨识度挺高，还有发光Logo和小鸭尾造型，年轻感拉满。内饰最显眼的就是10.25英寸液晶仪表加12.9英寸中控屏，支持AR实景导航，开车找路不用反复低头看屏幕了。我是觉得，电子怀挡这个设计挺实用，把中控下方的空间腾了出来，放个手机、水杯都方便。
空间表现是家用车的重中之重，速腾S虽然轴距不算特别突出，但84.2%的“得房率”确实惊艳。不少准车主实测过，身高178cm的人坐后排，腿部还有两拳多的余量，后备箱容积510L，婴儿车、露营装备都能塞下。选家用车就怕空间不够用，尤其是全家出行的时候，这点速腾S算是说到了心坎里。
动力方面给了两种选择，1.5L自然吸气发动机配6AT变速箱，最大功率81kW，主打平顺省油，日常通勤代步完全够用；高配版本是1.5T EVO2涡轮增压发动机加7速DSG变速箱，最大功率118kW，动力更足，超车、跑高速都有底气。两种动力覆盖不同需求，预算有限、追求省心的选1.5L，偶尔想追求点驾驶感的，1.5T版本更合适。
准车主们看车时最纠结的，莫过于配置和价格的平衡。有消息说速腾S标配基础L2辅助驾驶，包含ACC自适应巡航和AEB自动刹车，日常开着更安心，但低配版本可能会减配侧气囊这些安全配置。不少人都愁坏了，配置单上的选项被反复圈画，笔尖都快把纸戳破了，既想省预算又怕安全配置缩水。
从市场背景来看，一汽大众2025年卖了90.2万辆，其中速腾车型年销25.2万辆，这样的成绩为速腾S的推出打下了坚实基础。在电动车加速渗透的当下，燃油车市场的竞争反而更激烈了，速腾S的上市，不仅能和宝来等车型形成互补，还能进一步巩固大众在燃油家用车市场的份额。
对比竞品来看，据懂车帝2026年1月实测数据，速腾L入门款售价14.79万，而速腾S作为入门级车型，价格大概率会下探到12万左右，和朗逸经典版、轩逸入门款直接对位。这个价格区间的消费者对性价比特别敏感，多一万少一万，配置差一点，都可能影响最终选择。大家算价格时都格外仔细，手机里的购车计算器翻来覆去点开，屏幕上的数字都快记熟了。
家用车选车总在预算、空间、配置之间反复权衡，既想价格亲民，又想配置够用，还得兼顾耐用性。你们是不是也在这些维度上左右为难？
速腾S的到来，给刚需家庭多了一个德系车的选择。
最终能不能在朗逸、轩逸的包围中突围，还要看3月上市后的最终定价和配置诚意。
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