那个曾经把腾势D9捧上MPV王座的男人，现在正忙着给老东家挖坟。赵长江，这位在比亚迪待了16年的“少帅”，2026年1月官宣加入智界汽车后的第一件事，就是转发余承东的智界V9预热微博，并高调宣称“保守估计三年内没有对手”。
最了解D9弱点的人，正在为它的竞争对手锻造利刃。智界V9这款定位50万级的高端MPV，虽然要等到今年春天才正式上市，却已经让整个MPV市场闻到了血腥味。
赵长江比任何人都清楚腾势D9的软肋在哪里。2024年前三季度MPV投诉排行榜显示，腾势D9以356.85的投诉指数高居榜首，车载冰箱不制冷、新车降价、发动机异常启动成为车主集中吐槽的问题。
有车主反映，腾势D9的车载冰箱制冷能力与宣传严重不符，启动30分钟温度仅降低1度，最终只能当储物盒使用。车机系统稳定性问题也困扰着约18%的车主，高温天气下中控屏需要等待近两分钟才能正常使用。
智界V9的破局策略直击这些痛点。其最大的视觉冲击是二排两个能进行45度迎宾、90度观景甚至180度面对面旋转的零重力座椅。这不止是为了奢华，更是想重新定义车内的社交与空间场景。
但真正的“智能突破”不能只靠旋转座椅。V9将搭载华为乾崑智驾系统与新一代智能座舱。赵长江强调，MPV的价值在于“如何对待车里的每一个人”，暗示其智能系统或将根据不同座位乘客的需求，提供“千人千面”的服务。
华为鸿蒙座舱的独立音区技术，基于自研指向性声学头枕和独创的舱内声场仿真模型，对车内各个位置的声场进行了精准控制，声场之间的声音能量隔离达到了99.7%，保障每个座位的声音专属性。这意味着后排孩子看动画片的声音不会干扰前排驾驶员的导航提示。
在智驾方面，华为ADS 2.0的高阶智能驾驶系统让基础功能进化到极致。搭载该系统的车型在匝道通过率、接管次数等高速性能方面已实现领先，城区LCC突破性地具备了标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。这套系统基于BEV大模型和道路拓扑推理网络，实现无图高难度的智驾功能，能够在没有高精地图的情况下实时模拟画图。
赵长江在比亚迪时代的成功经验，很大程度上得益于庞大的经销商网络与下沉市场渗透策略。腾势D9曾经创下上市仅5个月月销量便突破6000辆的佳绩，连续两年蝉联中国MPV全市场年销量冠军。
但如今转战华为系，赵长江面临的是完全不同的游戏规则。智界品牌目前主要销量来源为智界R7，但该车型销量走势波动较大，2025年1月销量超1万辆，到6月一度下滑至3194辆，至12月又回升至9665辆。而另一款轿车智界S7的月销量则长期徘徊在1000辆左右，未能扛起销量大旗。
华为体系的差异化优势在于线下体验店的高端场景化营销。AITO问界的成功案例已经证明，华为能够通过线下体验店、线上花粉社区与私域流量运营，强化用户技术认同感。跨界生态联动如华为手机、平板用户定向引流，也是其他品牌难以复制的资源。
但MPV用户决策链条更长，如何通过服务体验增强信任感成为关键挑战。腾势D9的车主投诉中，售后服务问题尤为突出，部分二三线城市车主反映维修配件等待周期长达15天，与高端定位形成明显落差。
智界V9需要避免重蹈覆辙。华为在服务体系上的严格质量管控、产品定义、零售服务等经验，或许能为V9提供差异化优势。但MPV用户对可靠性的要求远高于其他车型，这对新兴品牌来说是严峻考验。
智界V9选择的上市时机堪称精妙。当前腾势D9正处于产品周期末期，竞争力显露出疲态。2025年12月的数据显示，腾势品牌自D9之后便没有再推出销量较高的车型，稍显后劲不足。
赵长江的“倒戈”更增加了这场竞争的话题性。从2021年10月出任比亚迪腾势品牌事业部总经理，到2025年10月宣布从比亚迪离职，赵长江几乎亲历了腾势品牌从崛起到瓶颈的全过程。他的转身，某种程度上是对老东家产品策略的无声评价。
智界V9用尺寸和续航参数展现了碾压姿态。新车车长超5.3米，轴距达3.25米，搭载华为增程系统，宣称综合续航超1250公里。相比之下，腾势D9 EV标准版CLTC续航600km，高速120km/h开空调实测仅420km。
但高端MPV市场的用户极为理性，最终仍会权衡创新体验与续航、配置、价格的综合性价比。有观点认为，V9用旋转座椅和情景智能的概念确实指出了MPV的新方向，但其突破能否成功，还有待市场检验。
腾势并非没有反击的筹码。品牌口碑与存量用户基本盘是其最大优势，潜在换代D9的技术升级方向也可能兼容比亚迪最新智驾平台。但面对华为系的技术碾压，腾势需要的是产品理念的根本性变革，而非小修小补的年度改款。
行业影响已经显现。智能MPV战场正从“空间配置竞争”转向“全场景智能化竞争”，传统MPV厂商如GL8、赛那可能被迫加速技术迭代。这场由智界V9引发的技术军备竞赛，将重新定义高端MPV的价值标准。
赵长江在微博上那句“行业里总需要一些产品来拔高想象力的天花板”，既是对智界V9的期许，也是对老东家的委婉批评。在腾势D9之后，国产高端MPV陷入了配置堆砌的内卷，却鲜有真正的技术突破。
智界V9的核心颠覆力来自于华为技术赋能与赵长江精准用户洞察的结合。华为提供的不仅是智能座舱和智驾系统，更是整个智能汽车生态的支撑。而赵长江带来的，是对MPV用户需求的深刻理解和爆款打造经验。
但挑战依然存在。国内MPV市场的竞争格局与腾势D9刚推出时已不可同日而语，理想、蔚来等新势力纷纷布局MPV赛道。智界品牌自身也处于调整和发力的关键阶段，去年8月启动的品牌2.0战略需要一款旗舰产品来证明其成效。
赵长江能否复刻在腾势的辉煌，成为未来几个月行业的核心焦点。有业内人士分析，智界V9的成功不仅关系到品牌能否在高端市场更上一个台阶，也是对华为智选模式在MPV领域的一次重要检验。
市场竞争的本质已从单一产品力转向生态体系对决。华为系MPV带来的不仅是新产品，更是新规则。当智能成为标配，体验成为核心，那些还沉浸在“彩电冰箱大沙发”舒适区的玩家，很可能被淘汰出局。
赵长江的转身，或许正预示着这场变革的来临。
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